Uit een afstudeeronderzoek van Joost van den Bulk, studerend aan de Universiteit Wageningen, blijkt dat rijden op elektriciteit vanaf 2010 al goedkoper is dan rijden op benzine. In zijn onderzoek vergelijkt van den Bulk de gebruikskosten van benzine, elektriciteit en waterstof. Op de website Peakoil is het volledige rapport te downloaden

Read more »

Ook al komt de stroom uit kolencentrales, dan nog is een elektrische auto CO2-vriendelijker dan een auto met verbrandingsmotor. Technologiewebsite Dvice maakte een berekening.

Read more »

Zelf een elektrische auto bouwen, hoeft nog niet zo moeilijk te zijn. In deze korte Youtube-reportage is te zien hoe een afgedankte Suzuki Swift met onderdelen van een elektrische vorkheftruck en golfkarretje wordt omgebouwd tot een volwaardige elektrische auto. De Forkenswift haalt op volle kofferbak met accu's een topsnelheid van 70 km/uur. Budget? Is er bijna niet.

Read more »

Camiel Eurlings (Verkeer en Waterstaat) en Maria van der Hoeven (Economische Zaken) presenteerden vrijdag het Plan van Aanpak Elektrisch Rijden. Met 32 pagina’s (incl. bijlagen) prettig beknopt – na de break volgt het overzicht van de belangrijkste onderdelen (valt toch weer lang uit, maar is daarmee vrij volledig).

-UPDATE- Het originele document staat hier.

Read more »

Volgens een onderzoek van de Duitse afdeling van het Wereld Natuur Fonds vallen de milieuvoordelen van elektrisch rijden tegen. De organisatie deed het onderzoek samen met IZES, een instituut voor onderzoek naar toekomstige energiesystemen. Klik hier voor het onderzoek naar elektrisch rijden.

UPDATE: Een aantal lezers is het niet eens met de titel/invalshoek van deze post. De andere kant van het verhaal is immers dat met groene stroom de elektrische auto een grote bijdrage levert een het verminderen van de CO2-emissie. Dat is wel een essentiële randvoorwaarde - de elektrische auto an sich blijkt geen grote reductie op te leveren. Zie de reacties onder de post.

Read more »

Ook McKinsey & Company stort zich op de wereld van CO2-emissie door wegverkeer. Dat betekent dus een onderzoeksrapport (waar 18 maanden aan gewerkt is): Roads toward a low-carbon future. De onderzoekers keken naar 3 verschillende ontwikkelpaden voor de komende 20 jaar: de invoering van hybride en elektrische aandrijftechniek, de ontwikkeling van de huidige verbrandingsmotor en als derde een gemengd scenario. Het goede nieuws: een 22% lagere emissie van CO2 in 2030 is haalbaar (t.o.v. 2006) – met inzet van hybride en elektrische auto’s. En tegen een stevige prijs – dat wel.

Download hier het rapport - 36 pagina's (2009).

Read more »

Onderzoeker Douwe Beerda (Universiteit van Groningen, Energie en Milieuwetenschappen) studeerde af op een beleidsadvies om elektrisch rijden in Nederland aan te moedigen. Het literatuuronderzoek (64 pagina’s) weegt de voor- en nadelen af en analyseert de knelpunten voor introductie van de elektrische auto. . Beerda constateert dat er in Nederland een potentieel is van 2 miljoen elektrische auto’s – wat hij baseert op de korte afstanden die een grote groep voertuigen aflegt.

Het is geen verrassing dat de zeer beperkte beschikbaarheid van elektrische auto's en de hoge prijzen daarbij naar voren komen. Onbekendheid met de technologie is de derde factor die de opmars bemoeilijkt

Lees na de break de aanbevelingen - of klik hier voor de pdf van het rapport.

Read more »

De nieuwe plug-in Toyota Prius rijdt in elektrische modus niet schoner dan de huidige Prius-generatie. Dat becijfert auteur John Voelcker in ‘How green is my plug-in’ dat hij publiceerde bij IEEE Spectrum (6 pag’s, maart 2009). Hij schetst een well-to-wheel emissieoverzicht van verschillende aandrijfvormen op basis van Amerikaanse cijfers. Sommige staten hebben een elektriciteitsproductie die zorgt voor 1.000 gram CO2 per kWh, andere komen op minder dan 200 gram. Nog even zeuren over de cijfers: verlies in het netwerk (10 %) en bij het opladen (15 %) wordt in de berekeningen niet genoemd - zorgt wel voor aan verschil van in totaal 25 %.

.

Kleinere accu’s die een minder groot bereik bieden, zijn beter dan grotere batterijsystemen die meer kilometers opleveren. Dat schrijven de auteurs van een studie over oplaadbare hybrideauto’s en de bijbehorende batterijsystemen. De onderzoekers van de Carnegie Mellon University verwachten dat consumenten minder kilometers rijden en bereid zijn vaker bij te laden.

Read more »

Over iets meer dan 10 jaar is 25% van de verkochte auto's in West-Europa, Noord-Amerika, Japan en China hybride of elektrisch. Dat schrijft de Boston Consultancy Group in het rapport 'The come-back of the electric car?'. Deze cijfers zijn gebaseerd op een gematigd groeiscenario voor deze modellen. In totaal gaat het om 11 miljoen hybrideauto's, 1,5 miljoen puur elektrische auto's en 1,5 miljoen elektrisch rijdende auto's met een range extender (aggregaat).

Bij zeer hoge olieprijzen en een snelle ontwikkeling van de elektrische aandrijftechniek voorspelt de BCG een marktaandeel van 45% voor de hybride en elektrische auto's in 2020.

Lees het rapport van BCG (januari 2009, 18 pagina's). Het biedt overzichtelijke informatie over de ontwikkeling van de (accu)techniek en kosten vertaald naar drie toekomstscenario's (slow down, steady pace en acceleration).