De Tomaso komt terug met brandstofcel prototype
van David Pedro
Opvolgen:
Het ontwerp afkomstig van de Deense designer Frederik Tjelessen. De Tomaso Ghepardo Concept is een hommage aan de iconische De Tomaso Pantera sportwagen. De conceptcar is is eigenlijk getekend voor een van Ford afkomstige 3,5 liter V6-EcoBoost motor met twin turbo, maar er past net zo gemakkelijk een elektrische aandrijflijn in. Vier elektromotoren verzorgen dan vierwielaandrijving en krijgen hun stroom van een methanol-brandstofcel.
Nadat De Tomaso de auto op de Autosalon van Genève heeft gepresenteerd, is het de bedoeling dat de benzine-uitvoering van auto in juni van dat jaar op de markt verkrijgbaar is. Wanneer de versie met brandstofceltechniek op de markt komt, maakt de fabrikant niet bekend. De Tomaso heeft meer modellen in de pijplijn zitten, in totaal staan er vier modellen in de wachtrij. Een premium sedan, een SUV, een coupé en mogelijk nog een compacte luxe-auto. De Tomaso wil met zijn nieuwe modellen concurreren met auto's in het topsegment. De SUV krijgt namelijk een prijskaartje waarop een bedrag genoteerd staat tussen de 85.000 euro en 125.000 euro.
De komende drie jaar wil het merk jaarlijks 8.000 auto’s van de lopende band afrollen. De plannen creëren banen voor ruim 900 werknemers. Speciaal voor de herintroductie van het merk is een nieuw logo ontworpen door ontwerper Peter Arnell. Het is een moderne versie van het oorspronkelijke logo dat gebaseerd was op een symbool dat gebruikt werd op de ranch waar F1-coureur en oprichter Alejandro De Tomaso opgroeide. Arnell is onder meer bekend van de herstyling van Pepsi cola en het overbekende Donna Karan-logo (‘DKNY’), bovendien is hij recent aangesteld als Innovatiedirecteur bij De Tomaso.
Lees ook:
BMW werkt aan speciale 1-Serie op waterstof
Toyota doet mee aan Duits brandstofcelprogramma
De brandstofcel sluimert
Kijk ook even op Het Autonieuws.nu voor al het algemene actuele autonieuws
4 commentaren
Die brandstofcel-kar is een gimmick voor de salon: komt er natuurlijk van zijn leven niet.
http://green.autoblog.com/2009/08/26/nissan-to-deploy-methanol-fuel-cell-material-handling-equipment/
Als ik het goed begrijp dient de DMFC in het ABG artikel om de accu's van de pallet lifters steeds bij te laden tijdens het gebruik zodat de accu pakketten niet steeds omgewisseld hoeven te worden. In plaats daarvan hoef je alleen methanol bij te vullen. Aardig om een hefvoertuig productiever te maken, maar je spaart er dus geen accu's mee uit. Die blijf je immers nodig houden om de pieken in vermogensvraag op te vangen. Zou fantastisch zijn als hier eens een doorbraak in kwam trouwens...


30 Augustus 2010 13:17, 
Reacties