De 43-LKL-2 logeert deze dagen bij ZERAuto. Het is een zilvergrijze i MiEV van Mitsubishi. En de meningen over de elektrische vierzitter lopen sterk uiteen. Van invalidenauto tot stadssporter. Nou is dat eerste oordeel gebaseerd op een mening over het uiterlijk – het tweede op een stukje sturen… Heb je vragen over de i MiEV? Zet ze onder deze post!

Opvolgen:

50 kilometer
De i MiEV rijd zeker levendig bij snelheden tot pakweg 80km/u. Daarna moet je het snelheidspedaal flink dieper intrappen – en je ziet op het dashboard dat het stroom vreet. Daarmee komen we meteen aan bij het item over verbruik en dus bereik. Nog voor we de 50 km gereden hadden, was de accu voor de helft ontladen.

0,128 kWh/km
Van de 16 kWh lithium-ion-accu zijn er 12,8 beschikbaar voor het rijden (80 %). Daarvan hebben we er dus 6,4 gebruikt voor 50 km. Dat is 0,128 kWh per km. Dat is niet dramatisch, helemaal niet. De Nissan Leaf heeft 20 kWh aan bruikbare capaciteit en rijdt er volgens de ECE-cyclus 180 km mee 0,111 kWh/km). Maar dat cijfer haal je in de praktijk niet, dus bij een bereik van 130 km kom je op 0,15 kWh/km. De lichtere en kleinere i MiEV rijdt logischerwijs zuiniger.

Genoeg gerekend, we houden het op 100 km bereik voor de i MiEV. Straks proberen we de ecostand, dan komt er vast wat bij.

Motorafdekplaat
We hebben even de motorafdekplaat losgemaakt (bodem kofferruimte). Daar zit de elektronica voor laden en rijden. Veel kabels en kastjes. En we zien de pomp (rechts) voor de remdruk. Dicht maar weer David!

Rijden
Het rijden gaat soepel en makkelijk. En we leren wel een keer dat we rechts moeten instappen (Japan rijdt ook links). De auto s tot 80 km/u superstil. Op de snelweg is de aandrijving wel hoorbaar. De combinatie van kleine wielen, smalle banden en vrij geringe breedte betekent ook dat de i MiEV op de snelweg gevoelig is voor zijwind. Heel lekker voelt het niet. Buiten de snelweg is dat gevoel minder. Op rotondes zijn de 1.100 kilo voelbaar: ze willen heel graag rechtdoor en de wieltjes weten de massa met moeite te overtuigen van een andere koers. Naar mijn herinnering was de rood/witte versie die we begin 2009 probeerden stugger geveerd en daardoor makkelijker te sturen.

K3
In de stad is de i MiEV op z’n best. Snel, stil en je stuurt hem soepel overal naartoe. Airco aan, cd’tje erin en hup. Ik zet de muziek uit om Anna (bijna 4 jaar) te laten horen hoe stil de Mitsubishi door de straten suist. Ze kapt de demonstratie genadeloos af: ‘Pap, waarom zet je nou K3 uit?’

Wordt vervolgd… zónder K3!
Heb je vragen over de i MiEV? Zet ze onder deze post!