Goed nieuws dat Nissan zo laag zit met z'n kostprijs voor accu's. Slecht nieuws voor adviesinstanties als de Boston Consultancy Group, de National Research Council en overige betrokkenen bij anti plug-in FUD campagnes omdat hun verhaal dat EV's weinig toekomst hebben vanwege de hoge accukosten op losse schroeven komt te staan. Men wilde ons immers graag doen geloven dat accu's het 3 à 4 voudige zouden kosten van de $375/KWH die Nissan nu noemt.

Dat dit onzin was liet zich raden: Nissan zou natuurlijk nooit op zo grote schaal hebben ingezet op EV's als ze niet op een goed niveau zouden zitten met hun accu productiekosten. En waarom zou een accu niet goedkoop te produceren zijn? Als er iets is wat zich leent voor massaproductie is het wel een accupakket dat uit eindeloze aantallen van steeds dezelfde onderdelen bestaat. lithium kost ondanks alle verhalen dat het schaars zou zijn weinig en er is weinig van nodig (4kg in de Nissan Leaf accu, de benodigde lithium carbonaat is vermoedelijk minder dan 2% van de productiekosten).

Let wel: de accukosten hangen niet alleen (en niet eens in de eerste plaats) af van de productiekosten. De uiteindelijke kosten per kilometer hangen af van het aantal oplaadcycli dat een accu in de praktijk kan meemaken. Dat Nissan zo geïnteresseerd is in lease constructies duidt er overigens op dat ze een lange levensduur verwachten.