van Niels van der Weiden E-Mail

Toyota houdt een grootschalig proeftraject met de plug-in hybride Prius, en tien ervan komen naar Nederland. ZERAuto reed ermee in Straatsburg, het hart van het Europese deel van de proeftuin; de auto is eigenlijk gewoon af, en hoe eerder hij komt, hoe beter.

5 commentaren

Commentaar van: marksken [Bezoeker]
tjsa, in japan zijn de woon-werk afstanden waarschijnlijk korter dan hier.
pendelaars doen hier toch gemiddeld zo'n 50 à 60 km enkele rit.
29 April 2010 @ 14:00
Commentaar van: Rudie [Bezoeker]
Volgens het CBS was de gemiddelde verplaatsing per auto voor woon-werkverkeer 21.51 km en overall per auto 16.71 km per verplaatsing. In Japan zijn de afstanden juist veel groter (en worden daarom meestal afgelegd met hogesnelheidstrein).

29 April 2010 @ 14:20
Commentaar van: Hans Snaak [Bezoeker] · http://plug-incars.nl
Nu al volledig elektrisch rijden met een plug-in Prius? Onze Prius is deze maand voorzien van een ombouw pakket van Plug-in Supply uit Amerika. LithiumIon Accu 10kwH. meer info:www.plug-incars.nl
29 April 2010 @ 14:43
Commentaar van: Rudie [Bezoeker]
@Laurens: ik heb de gegevens opgezocht omdat sommige mensen de neiging hebben uit hun fantasie maar wat getallen neer te pleuren. (zoals de genoemde 50 a 60 km)
En gemiddeld wil zeggen gemiddeld en dat wil ook zeggen dat het grootste deel ruim onder dat gemiddelde zit omdat je maar een beperkt percentage erg-veel rijders nodig hebt om een gemiddelde flink op te trekken. En dus dat 20 km puur electrisch voor de meeste mensen voor het dagelijkse verkeer voldoende is. Het moet voor oliemaatschappijen toch een gruwelijke gedachte zijn dat de gemiddelde mens dit t.z.t. wel door zal hebben. En sommige van hen hebben het al zo lastig (zoals BP).
30 April 2010 @ 13:16
Commentaar van: Jacques [Bezoeker]
Een grotere accu is niet alleen handig om thuis op te laden. Met mijn Honda Civic hybrid kom ik nog wel eens in de situatie dat de accu vol is en dat de remenergie niet meer wordt opgeslagen, alsook situatie's dat ik bij acceleren geen accu energie meer heb. Dan merk je hoeveel de electromotor bijdraagd aan de acceleratie. Extra accu capaciteit lost dit grotendeels op. Bij het berijden van de route napoleon in Frankrijk, met lange afdalingen van vele kilometers kon ik de energie ook niet meer kwijt in de batterij, die was al op 1/3 van de afdaling vol. Met als gevolg dat er weer ouderwets op de motor en met de rem gewerkt moest worden, jammer. Een grotere accu biedt hier uitkomst, deze energie komt weer goed van pas bij het beklimmen van de helling. Voor berijders van bergachtige streken zal deze grotere accu capaciteit zich zeker terugverdienen.
14 Mei 2010 @ 20:04

Plaats een commentaar


Jouw e-mail adres zal niet worden getoond op deze site.

Jouw URL zal worden weergegeven
SlechtBuitengewoon
(Enters worden <br />)
(Naam, email & website)
(Sta gebruikers toe om contact met je op te nemen via een berichtformulier (je E-Mail wordt niet getoond.))
This is a captcha-picture. It is used to prevent mass-access by robots.

Please enter the characters from the image above. (case insensitive)

Array