Ik val in herhaling:

1) pak de lantarenpaal,

2) plak een slim kastje met meerdere aansluitingen erop met de nodige onderdelen voor stroomomzetting en een slim afrekensysteem + een beveiligingssysteem.

3) Doe dit voor alle lantarenpalen en je hebt in één keer het land voorzien van een afdoende netwerk. Bij bestelling van zoveel kastjes hoeven die per stuk ook minder kostbaar te zijn (vraag en aanbod) en is de R&D er sneller uit.

4) Wees de eerste met zo'n systeem en verkoop dit leuk aan het buitenland, o.t.w. loop eens een keer voorop als Nederland met de ontwikkeling en je kunt er later nog leuk aan verdienen ook.

N.B. beveiliging is tegen het lostrekken van je aansluiting en ander vandalisme of "stroom diefstal". Ook daar moet over nagedacht worden en niet achteraf er achter komen dat het (uiteraard) niet slim is om kabels en aansluitingen open en onbeheerd achter te laten in een publieke omgeving. Lijkt voor de hand liggend, maar zou me niets verbazen als de 'experts' dat zomaar weer eens vergeten bij de ontwikkeling. Dat soort dingen gebeurd vaker...

Verder is m.n. Nederland zo vol van lantarenpalen dat het hier een goede optie is, maar kan er voor buitenstedelijke gebieden in andere landen (kleine dorpen) ook naar andere oplossingen gezocht worden. Hoewel die mensen daar vaak toch de ruimte hebben om de auto voor de eigen deur te zetten en op te laden...

Beste JFP,

Klinkt leuk, laders aan een lantaarnpaal bevestigen.
Maar het is niet praktisch. Door een lantaarnpaal gaat
namelijk maar 6Ampere. Dan duurt het opladen van een auto
bijna 3x zo lang als met een standaard stopcontact (16A).
Bovendien wil je niet dat je alleen kunt opladen wanneer
de lantaarnpaal aan staat ('s nachts). Of andersom wil je
niet dat de lantaarnpaal aan moet staan als er overdag
geladen wordt.
Om dit te voorkomen zal dus ook per lantaarnpaal een
nieuwe aansluiting moeten worden gemaakt, net zoals dat
met een losse paal zou gebeuren. Je schiet er kortom niet
zoveel mee op.

Enige kostenvoordeel zou dan nog maar zijn dat je de lader
niet in beton in de stoep hoeft te verzinken.

Hij hoeft ook niet per se letterlijk aan de lantarenpaal, maar waar het om gaat is dat de bekabeling er al ligt op die plekken. Kun je iets leuks mee doen lijkt me. Ook de plaatsing (op gezette afstanden langs de stoeprand of andere randen langs de weg) is gunstig - je bestrijkt er gelijk een groot parkeergebied mee.

Ik kan me niet voorstellen dat een slimme techneut niets kan bedenken om van die kant en klare infrastructuur m.b.v de nodige 'omzetters' e.d. een werkend model kan maken. En de stroom voorziening hoeft natuurlijk niet alleen aan te staan als het licht brand, daar is vast wel iets op te verzinnen.

Lijkt me gewoon beter en goedkoper dan een hele nieuwe infrastructuur aan te leggen naast de al bestaande die nu de buitenverlichting voedt.

Goed nieuws: men ís bezig om een slim systeem te bouwen voor het grootschalig opladen van elektrische auto's. Een lantaarnpaal zou een mooie staanpaal kunnen zijn waaraan een oplaadkastje bevestigd zou kunnen worden, maar er is natuurlijk veel meer nodig dan dat: het (snel)laden van een EV kost nou eenmaal veel capaciteit en dat "niet even" uit de lantaarn-paal-kabel getrokken worden.

Check bijvoorbeeld:

Info over slim oplaad netwerk
http://www.mobilesmartgrid.eu/

Ontwerpwedstrijd voor "de kastjes"
http://www.e-laad.nl/nieuws/oplaadpaal-is-geen-paal

Idem als bovenstaande, maar dan met leuke filmpjes van de winnende ontwerpen:
http://www.elektrischeautos.nl/topic/54/oplaadpaal-is-geen-paal

Blijf altijd wat moeite houden met het idee dat in de toekomst alle straten vol zouden staan met level 2 (240V, energieoverdracht maximaal 6KWH per uur?) oplaadpaaltjes. Het plaatje bij het artikel straalt eigenlijk al uit dat het niet echt werkt: kabelverbindingen tussen paaltjes en voertuigen die kwetsbaar, onogelijk en hinderlijk zijn. JFP heeft een punt met sabotage: je wordt niet vrolijk als je 's morgens naar je werk wilt en je ontdekt dat een grappenmaker de stekker uit je auto heeft getrokken. Snelladers lijken me meer de toekomst (level 3, 480V, laadtijd minder dan 20 minuten). Die stekkerstandaard zou zich denk ik vooral daar op moeten richten. Als er toch behoefte is aan level 2 laders op publieke plaatsen dan zie ik meer in een inductie systeem. Onzichtbaar, onkwetsbaar en niet saboteerbaar weggewerkt in het plaveisel.