ZERAuto Kenniscentrum
Blijf op de hoogte
Duracar is bankroet - UPDATE
10 Februari 2010
Duracar, de producent van de elektrische besteller QUICC DiVa, is door zijn schuldeisers failliet verklaard. Directeur Wim Steenbakkers hoopt op wederom een doorstart.
UPDATE 9-3: Wim heeft gelijk, het faillisement is teruggedraaid.
Opvolgen:
De Britse investeerders, die Duracar uit het failliete Econcern hebben gehaald, zijn niet met geld over de brug gekomen. Daarom hebben de schuldeisers Duracar failliet laten verklaren. De QUICC DiVA, ZERAuto's Auto van de Toekomst, zou aanvankelijk dit jaar nog in productie gaan. Tegen De Limburger zegt Steenbakkers op een doorstart te rekenen.
UPDATE: in het Financieele Dagblad komt schuldeiser Benning & Partners aan het woord. Gedetacheerd financieel directeur Ronald van der Vight zegt dat 'afspraken niet zijn nagekomen' en dat de anonieme Engelse investeerder met niets anders kwam dan 'oude beloften'.
Categoriën: Nieuws Etiketten: diva, duracar, elektrisch, nederland, quicc
10 Februari 2010 09:12, 
12 commentaren »
10 Februari 2010 09:12, 12 commentaren »12 commentaren
Commentaar van: Yves Dupont [Bezoeker]
Zonde!
Hopelijk komt er snel een nieuwe doorstart. De ervaring die ik heb opgedaan tijdens de testritten waren uitermate indrukwekkend!
Hopelijk komt er snel een nieuwe doorstart. De ervaring die ik heb opgedaan tijdens de testritten waren uitermate indrukwekkend!
11 Februari 2010 @ 09:45
Commentaar van: EV-Eric [Bezoeker]
Waar is dit mis gegaan? 3 juli 2009 nog verkozen tot de populairste auto van de toekomst en nu bankroet! Bijzonder jammer want het was met recht een mooi concept en zeker voor steden met een milieuzone een ideaal vervoermiddel voor o.a. de plaatselijke middenstand. Hopelijk gaat een doorstart alsnog lukken in deze lastige economische tijden..............
11 Februari 2010 @ 14:15
Commentaar van: JFP [Bezoeker]
Tjong jonge, wat zonde - ze waren er bijna. Misschien dat een investeerder of overheidsonderdeel nog een potje heeft ? Oh nee...dat moet in subsidies voor ondergrondse CO2 opslag en ontwikkeling van waterstof 'oplossingen' worden gestoken, ahum...
Het is blijkbaar moeilijk het grote geld voor zoiets te porren, die stoppen het desnoods liever in Spyker of andere jongens met een grote...mond. Wie van de investeerders durft de draad met Duracar hier weer op te pakken, nou ?!
Het is blijkbaar moeilijk het grote geld voor zoiets te porren, die stoppen het desnoods liever in Spyker of andere jongens met een grote...mond. Wie van de investeerders durft de draad met Duracar hier weer op te pakken, nou ?!
11 Februari 2010 @ 21:51
Commentaar van: SvW [Bezoeker]
Mocht het concept echt waarde hebben dan zullen er echt wel investeerders opstaan...
12 Februari 2010 @ 19:52
Commentaar van: Wim de Leeuw [Bezoeker]
Beste Quicc!DiVa boys,
Geef nooit op!
Geef nooit op!
Geef nooit op!
Hartelijke groeten,
Wim de Leeuw
Geef nooit op!
Geef nooit op!
Geef nooit op!
Hartelijke groeten,
Wim de Leeuw
13 Februari 2010 @ 13:02
Commentaar van: solar [Bezoeker]
Dit soort hicckups is niet ongebruikelijk bij starters. Maken vast en zeker een doorstart: veel te interessant en veelbelovend.
Zou ik, mits een duidelijke en betrouwbare directie, wel wat aandeeltjes in willen hebben.
In Utrecht rijdt ook al een elektrisch treintje rond. Binnenkort mogen de stinkdiesels, die van de rechter immers net zo hard mogen stinken als stadsbussen, wel simpelweg helemaal verboden worden in binnensteden.
Zou ik, mits een duidelijke en betrouwbare directie, wel wat aandeeltjes in willen hebben.
In Utrecht rijdt ook al een elektrisch treintje rond. Binnenkort mogen de stinkdiesels, die van de rechter immers net zo hard mogen stinken als stadsbussen, wel simpelweg helemaal verboden worden in binnensteden.
14 Februari 2010 @ 08:00
Waarom steken de elektriciteitsbedrijven er geen geld in ?
Kunnen ze meer stroom verkopen en meteen hun bedrijfswagens vervangen door deze leuke high-tech auto !
Kunnen ze meer stroom verkopen en meteen hun bedrijfswagens vervangen door deze leuke high-tech auto !
14 Februari 2010 @ 16:50
dit product, met een zelfdragende carosserie, van 100% recyclebare
cyclebare kuntststof, ,t.z.t.uitgerust met 50 kg accubattee
terijen met een energiedichtheid van 1 kWh/kg goed voor
350 km ( 7 km/kWh) en fuelconsumption 67 km/kg=ca 60 km/liter bij
ter, bij oplading via een 2 MWe 80% el. eff. HEZEPP F2P
convertor, ( 12 kWh/kg fuel, 0,8 12 = 9.6 kWhe/kg netto,
is bij 7 km/kWh 67km/kg of ca 60 km/liter.) mag niet ontijdig van dig van het toneel verdwijnen.,met een potentiele klant voor 100 units. mits het verlengde model.
Mits uitgerust met een 2 kWe SOFC Non Comb. El- F2P conver
tor goed voor 48 kWhe/etmaal met el. eff. 50 %, wordt er bij
bij 6 kWe netto 6 x 7 = 42km/kg gereeden of ca 37 km
op een liter. Bij deze optie is er geen sprake meer van de noodzaak
de noodzaak van oplaadpunten.Men kan gewoon blijven tanken bij de
bij de benzinestations langs de weg, met 40liter/4 min=
40 x 15 liter/uur x 10 kWh/liter = 6 MWth.
de 2 kWe SOFC ia een on board convertor, die 24 hrs/etmaal
2 kWe kan aanleveren. ca 50 kWh/dag voor 350 km/dag.
De acvtieradius bij een 40 liter tank komt op 2400 km resp.
40x 37km/liter = 1480 km tussen twee tankbeurten.
Wat zou er nodig en haalbaar zijn om duracar nog 2 jaar
respijt te leveren en gedane inspanningen in het verleden alsnog
alsnog te redden. know-how, mensen,outillage,
cyclebare kuntststof, ,t.z.t.uitgerust met 50 kg accubattee
terijen met een energiedichtheid van 1 kWh/kg goed voor
350 km ( 7 km/kWh) en fuelconsumption 67 km/kg=ca 60 km/liter bij
ter, bij oplading via een 2 MWe 80% el. eff. HEZEPP F2P
convertor, ( 12 kWh/kg fuel, 0,8 12 = 9.6 kWhe/kg netto,
is bij 7 km/kWh 67km/kg of ca 60 km/liter.) mag niet ontijdig van dig van het toneel verdwijnen.,met een potentiele klant voor 100 units. mits het verlengde model.
Mits uitgerust met een 2 kWe SOFC Non Comb. El- F2P conver
tor goed voor 48 kWhe/etmaal met el. eff. 50 %, wordt er bij
bij 6 kWe netto 6 x 7 = 42km/kg gereeden of ca 37 km
op een liter. Bij deze optie is er geen sprake meer van de noodzaak
de noodzaak van oplaadpunten.Men kan gewoon blijven tanken bij de
bij de benzinestations langs de weg, met 40liter/4 min=
40 x 15 liter/uur x 10 kWh/liter = 6 MWth.
de 2 kWe SOFC ia een on board convertor, die 24 hrs/etmaal
2 kWe kan aanleveren. ca 50 kWh/dag voor 350 km/dag.
De acvtieradius bij een 40 liter tank komt op 2400 km resp.
40x 37km/liter = 1480 km tussen twee tankbeurten.
Wat zou er nodig en haalbaar zijn om duracar nog 2 jaar
respijt te leveren en gedane inspanningen in het verleden alsnog
alsnog te redden. know-how, mensen,outillage,
15 Februari 2010 @ 01:58
Commentaar van: solar [Bezoeker]
Aktietje opzetten ism Zerauto: RED DURACAR! ?
Ism de directie obligaties uitgeven/inschrijven?
Marc? Timmer je met Zerauto ook nog eens flink aan de weg....
Duracar is wat mij betreft trouwens kansrijker om te overleven dan Saab...
Ism de directie obligaties uitgeven/inschrijven?
Marc? Timmer je met Zerauto ook nog eens flink aan de weg....
Duracar is wat mij betreft trouwens kansrijker om te overleven dan Saab...
15 Februari 2010 @ 11:00
Commentaar van: Yves Dupont [Bezoeker]
Hoorde zonet dat het faillisement nietig is verklaard!!!
09 Maart 2010 @ 16:35
Commentaar van: Ralph [Bezoeker] · http://nwo.eu/nwohome.nsf/pages/NWOA_6WDDH6
Geeft aan hoe moeilijk het is als nieuweling om de automotive markt te betreden. Een goed idee, zelfs kek design of briljant nieuwe technologie zijn geen garantie om door te breken. De grote concerns weten dit. Ik zou dan ook bijv. graag de tussenstand willen opmaken t.a.v. degenen die vooreerst wel succesvol lijken, Tesla en Fisker, over 1-2 jaar.
Heeft alles met gevestigde belangen, verweven belangen (vakbonden, fabrieken, toeleveranciers) en enorme resources te maken. Aan Obama kun je bijv. zien dat deze liever gokt op financieren van wat er al is, (Detroit) ook al was dit een toonbeeld van vooruitgang tegenhouden, dan nieuwe contenders steunen.
Goeie opmerking, Eli Ica, is dat in de dop een strijd gaande is om typen energieleveranties. Energiemijen zouden veel pro-actiever clubs als Duracar moeten steunen.
Heeft alles met gevestigde belangen, verweven belangen (vakbonden, fabrieken, toeleveranciers) en enorme resources te maken. Aan Obama kun je bijv. zien dat deze liever gokt op financieren van wat er al is, (Detroit) ook al was dit een toonbeeld van vooruitgang tegenhouden, dan nieuwe contenders steunen.
Goeie opmerking, Eli Ica, is dat in de dop een strijd gaande is om typen energieleveranties. Energiemijen zouden veel pro-actiever clubs als Duracar moeten steunen.
11 Maart 2010 @ 09:34
Commentaar van: Autoverzekering berekenen [Bezoeker] · http://www.i-autoverzekering.net/
what about this second sentence?
29 Januari 2011 @ 01:05
Commentaren feed voor deze publicatie
Reacties