ZERAuto Kenniscentrum
Blijf op de hoogte
Volvo C30 EV niet helemaal elektrisch
van David Pedro 
De elektrische Volvo C30 die volgend jaar in Nederland wordt getest, maakt voor de verwarming gebruik van een ethanolkachel. Door het verwarmingssysteem te ontkoppelen van het elektrische systeem, wordt de actieradius van de auto vergroot, aldus Volvo-topman Lennart Stegland.
Opvolgen:
Het systeem moet vooral in landen waar een kouder klimaat heerst voordeel bieden. Volgens Stegland verliest de elektrische C30 ongeveer 45 procent actieradius zodra de temperatuur beneden het nulpunt zakt. Dat komt voornamelijk omdat een groot deel van de opgeslagen elektriciteit wordt gebruikt om het accupakket en de cabine te verwarmen. Om dit verlies te compenseren, is het gebruik van een ethanolkachel de beste oplossing, aldus de Volvo-topman.
De ethanolkachel van 6 kW neemt de verwarming over en zorgt ervoor dat de temperatuur van het accupakket niet beneden de 20 graden Celsius zakt. Om de ethanol te vervoeren maakt Volvo gebruik van een tank met een inhoud van 14 liter. Dat is volgens Stegland genoeg voor twee weken, mits de auto zo vaak mogelijk aan het stroomnet wordt gekoppeld. Eenmaal aangekoppeld, wordt het accupakket verwarmd met netstroom.
22 Januari 2010 11:49, 
2 commentaren
Koolwaterstoffen zoals benzine, ethanol en diesel zijn bijzonder inefficiënt als energiebronnen voor aandrijving aangezien meer dan 70% van de energie uit de tank om wordt gezet in afvalwarmte die via de uitlaat en het koelsysteem wordt afgevoerd. Maar deze redenering leert ons ook waar koolwaterstoffen dus wel erg geschikt voor zijn: het genereren van warmte! Ik wil nog wel eens zien of slimme nieuw te ontwikkelen elektrische verwarmingssytemen echt wel zoveel efficiënter zijn dan een ethanol kachel die volgens mij gemakkelijk meer dan 90% efficiënt kan zijn. Bovendien is ethanol een duurzame biobrandstof.
Totdat accukosten dalen is het sowieso zeer onvoordelig om kostbare accucapaciteit te offeren aan zoiets banaals als verwarming. Wel is het hergebruiken van eventuele afvalwarmte van accu's en elektronica wellicht vrij eenvoudig te implementeren, maar de vraag is wat dat oplevert. De hoge efficiency van EV's werkt wat dat betreft in hun nadeel.
Commentaren feed voor deze publicatie
Reacties