Ik geloof helemaal niets meer van die BYD e6.
Hij zauw nu toch in de winkels moeten staan. Altans dat waaren de vorige berichten. Ba zelf de BYD companie duugt niet. Vast ook weer heel veel dollars of euros gehad van de olie maatchapijen.
Die BYD die komt er helemaal niet is weer een verhaaltje om de mensen zoet te houden.

Inderdaad een forse tegenvaller.
Toch heb ik zelf ietsje meer vertrouwen in BYD dan bijvoorbeeld in ZAP, ECE, of Eneco met zijn fake elektrische Volvo op de Ecomobielbeurs...
China MOET namelijk wel elektrisch gaan rijden: doen ze nu trouwens al veel met brommertjes en scootertjes. Kunnen wij nog een voorveeld aan nemen.

China snapt heel goed dat je geen anderhalf miljard fossiele auto's of motoren kunt laten rondrijden: te weinig olie, te veel troep in de lucht.
Ik neem China wat dat betreft ook serieuzer dan de VS of de EU. Ook veel meer daadkracht.

Vergelijk dat bijvoorbeeld eens met die "VOC-mentaliteit" van Balkenende: een slappe 20 miljoen voor EV's van Eurlings en die contraproduktieve "schoneluchtpremie" van Cramer.
Het is hier ook al een apenland geworden qua spoorwegen. En nu die OVkaart weer...
Waarschijnlijk te veel invloed van Shell.

Zouden Bea cs trouwens nog veel Shell hebben?

Solar: Ik begrijp niet waarom BYD op dit moment nog geloofwaardiger zou zijn dan bijvoorbeeld ZAP. Beide bedrijven zijn goed in het hypen van EV's maar allebei hebben ze nog nooit wat laten zien. Tenzij je gelooft dat het amateuristisch in elkaar geflansde E6 prototype waarmee BYD al jaren beurzen mee afsjouwt een serieuze het productie stadium naderende EV is natuurlijk.

Het lijkt er trouwens op dat de lucht al uit de BYD aandelenkoers aan het lopen is. Van een hoogtepunt van HK$88.40 is de koers gedaald tot 56.80HKD vandaag. Het artikel in de Wallstreet Journal (zie link)waarin nog net niet gezegd werd dat BYD en Warren Buffett de kluit belazeren zal de koers wel niet geholpen hebben. Ik verwacht eigenlijk dat die koers nog veel verder gaat dalen. BYD heeft de ambitie de grootste autofabrikant van China te worden, maar het hele sprookje is gebaseerd op een soort feodaal slavenarbeid systeem. Arbeid is zo goedkoop voor BYD dat BYD mensen het werk laat doen dat normaal door machines wordt gedaan. Maar naarmate China zich ontwikkeld wordt het onvermijdelijk dat de lonen gaan stijgen en dan vervalt het kostenvoordeel en eigenlijk het hele businessmodel van BYD. Voeg daar de matige producten en de kletsverhalen over new energy vehicles die ze niet waar kunnen maken aan toe en het begint allemaal erg op een kaartenhuis te lijken.

Op het eerste gezicht groot en succesvol lijkt BYD onderhuids zwak. Wellicht is BYD wat dat betreft een metafoor voor heel China...

1 groot luchtkasteel gesponsort door de olie mafia.