Op de beursvloer in Detroit is dit jaar meer ruimte dan ooit gereserveerd voor modellen met elektrische of hybride aandrijving. Sterker nog, wie het niet heeft, telt niet mee. Opvallend is dat veel fabrikanten nog geen productieklare exemplaren tonen. Wel wordt een groot aantal van deze auto´s in de loop van dit jaar op de markt verwacht (door de makers).

Opvolgen:

BYD E6

De elektrische E6 van de Chinese fabricant Build Your Dreams (BYD) is geen vreemde voor de autoshow. Vorig jaar stond het model ook al op de stand. Dit jaar weet de BYD-topman Fred Ni meer te vertellen over de auto. Het is de bedoeling dat de E6 in het voorjaar zijn entree maakt op de Amerikaanse markt en daarna koers zet naar Europa. Het accupakket van 800 kilo neemt het grootste gedeelte van het totale gewicht voor zijn rekening. Daarmee kan de auto een afstand van ongeveer 320 kilometer overbruggen.

Ford Focus Hybrid en plug-in hybride Escape

Ford toont twee modellen met een elektrische aandrijflijn. Het betreft de elektrische Focus die volgend jaar op de markt verschijnt onder de naam Focus Electric. Deze auto komt volgens de Ford-woordvoerder Jennifer Moore waarschijnlijk in twee uitvoeringen, namelijk een vijfdeurs hatchback en een vierdeurs sedan. De hybride Ford Escape is voorzien van een stekker waarmee hij via het huisstopcontact opgeladen kan worden. Volgens Moore vervangt de plug-in hybride Escape de Ford Kuga in 2012.

Volvo C30 EV

De elektrische Volvo C30 die het merk op de autoshow toont, is gemaakt op basis van de vernieuwde C30-generatie. Deze auto is in tegenstelling tot veel andere conceptmodellen een volledig functioneel exemplaar. Het interieur is compleet en het dashboard is voorzien van alle benodigdheden. Volvo weet te melden dat de problemen met de bescherming van het accupakket in dit exemplaar zijn verholpen. Volvo wil vijftig stuks van deze elektrische C30 bouwen om er vanaf 2011 proeven mee te kunnen doen, onder andere in Nederland. De Zweedse overheid heeft 15 miljoen euro in het project gestoken.

Tesla Model S en ‘road trip’ Roadster

Tesla, de Amerikaanse fabrikant van elektrische sportwagens, toont een donkerrood exemplaar van de Model S. Deze luxe sedan wordt de tweede elektrisch aangedreven auto van het jonge merk. Naast de fonkelnieuwe auto staat een wat gehavende Roadster. Deze auto heeft de reis van Californië (waar de auto’s gebouwd worden) naar Detroit op eigen kracht afgelegd.

Plug-in hybride Cadillac XTS Platinum concept

Cadillac toont een plug-in hybride uitvoering van de nieuwe Platinum XTS. Deze SUV wordt het nieuwe vlaggenschip van de Amerikaanse fabrikant en moet in 2010 van de assemblageband rollen. Voor de aandrijving wordt het two-mode hybride-systeem van General Motors gebruikt. Een 3,6-liter V6-motor en een elektromotor produceren gezamenlijk 350 pk. De elektrische krachtbron is gekoppeld aan een vloeistof gekoeld lithiumion-accupakket van LG Chem. Met het 8 kWh sterke accupakket is de XTS in staat een afstand van 30 kilometer puur elektrisch te rijden, mits de snelheid wordt beperkt tot 60 km/uur. Als de accu’s leeg raken, of als er meer snelheid gewenst is, neemt de zescilinder het werk over en biedt de elektromotor ondersteuning tijdens het accelereren.

BMW 1 Serie ActiveE concept

De elektrische ActiveE concept van BMW betreft een 1 Serie met elektrische aandrijving die in de bagageruimte is gemonteerd. Deze krachtbron produceert 170 pk en 184 Nm trekkracht op de achterwielen. Net als in de Tesla Roadster wordt de elektrische energie opgeslagen in een accupakket van laptopbatterijen. De elektrische 1 Serie sprint in iets minder dan 9 seconden naar de 100 km/uur. Het is de bedoeling dat de auto op bestelling wordt gemaakt waarna hij waarschijnlijk in een leaseconstructie wordt aangeboden.

Commuter Cars Tango

De Tango van Commuter Cars schittert als nieuwkomer op de autoshow in Detroit. Vorig jaar zijn er 12 verkocht. Ondanks zijn smalle bouw is de kans op kantelen klein. Onderin de auto zitten namelijk de accu's, die zorgen voor een laag zwaartepunt. Met een topsnelheid van 160 km/uur en een actieradius van ongeveer 80 km zien de makers de Tango als een ideale woon-werkauto.

Fiat 500 EV

Op de Auto Show van Detroit toont Chrysler de elektrische 500 van Fiat. De auto is bedoeld voor Amerika, maar het is onduidelijk wat de fabrikant met de auto van plan is. Woordvoerder Rick Deneau meldt dat de elektrisch aangedreven Fiat 500 is bedoeld als testcase en dat er nog geen plannen zijn voor productie of een kleine testvloot. De techniek van de 500 BEV afkomstig is van Chryslers ENVI-programma. Hoewel ENVI inmiddels door Fiat ontbonden is, wordt er door Chrysler nog steeds driftig gewerkt aan elektrische aandrijving. Die techniek zal aanvankelijk terechtkomen in kleine bedrijfsauto's.

Honda CR-Z

Op de show presenteerde Honda de definitieve productieversie van de hybride CR-Z. De auto heeft plaats voor vier personen hoewel de achterbank doet vermoeden dat deze weinig comfort biedt. De CR-Z is voorzien van Honda's Integrated Motor Assist, bekend van de Insight en de Civic Hybrid. Het is een minder krachtige elektrische assistent dan die van de Toyota Prius, maar wel compacter, lichter en goedkoper. De IMA zorgt in de CR-Z voor een gemiddeld verbruik (volgens Europese norm, voorlopige opgave) van 5,0 l/100 km, wat gelijkstaat aan 117 g/km CO2-emissie. In Nederland valt de CR-Z dus buiten de fiscaalvriendelijke boot van 14 procent bijtelling en ook een BPM van nul euro. Wat dat voor de prijzen betekent, is nog afwachten.

Volkswagen Golf Compact Coupe, en Touareg Hybrid

Hoewel Volkswagen sceptisch is over de toekomst van hybride-techniek, toont het merk twee modellen met een hybride-aandrijving. Het betreft een conceptmodel dat op de Golf gebaseerd is. Een 1,4-liter turbomotor met een automatische transmissie die ondersteund wordt door een elektromotor levert een CO2-emissie van 98 g/km op. Een van de trucs van VW's hybride is de mogelijkheid om de motor geheel te ontkoppelen bij het uitrollen. De auto kan ook kleine afstanden met een lage snelheid puur elektrisch rijden. Dat is ongeveer tweederde van de uitstoot van een gelijk gemotoriseerde VW Passat en evenveel als een Volkswagen Golf BlueMotion op diesel.

Op de beurs meldt Volkswagen dat de hybride Touareg eind dit jaar klaar is voor marktintroductie. De hybride-aandrijving van de Touareg is samen met de ingenieurs van Porsche ontwikkeld. Voor de vierwielaangedreven Touareg Hybrid gebruikt Volkswagen de direct ingespoten 3,0-liter V6-motor met supercharger, die ook in de nieuwe Audi S4 ligt en 333 pk sterk is. Een elektromotor vult het vermogen aan tot 374 pk. Binnen de aandrijflijn van deze parallel-hybride kreeg de elektromotor een plekje tussen de verbrandingsmotor en de automatische achtversnellingsbak.

Audi E-Tron

Audi presenteert in Detroit opnieuw een elektrische e-tron, maar nu een stuk kleiner dan de eerdere versie. De auto is nog geen vier meter lang en weegt 1.350 kg. Dat is volgens Audi vooral het gevolg van het extra gewicht van de accu's en de twee elektromotoren. Audi gebruikt een mechanische pomp om warmte op te wekken. De accu's en elektromotor verliezen te weinig warmte om het interieur op te stoken, zegt de fabrikant, en bij koud weer neemt de actieradius teveel af. De pomp kan ook werken als de auto is 'uitgeschakeld'; hij fungeert dan als standkachel. Het nieuwe model e-tron wint ook energie terug bij het remmen. Van de grotere, eerste e-tron is al kleinschalige productie aangekondigd, van deze nieuwe echter niet. Audi geeft wederom aanzienlijke prestaties op (200 km/uur, 0-100 in 5,9 seconden) maar ook een actieradius van 250 km en een accucapaciteit van 45 kWh. Opladen duurt 11 uur vanaf een normaal stopcontact, of 2 uur met krachtstroom.

Toyota FT-CH en FT-EV con

Toyota's nieuwste FT-CH concept op de Detroit Motor Show belooft compacter te zijn dan de Prius en wordt daarmee zeer waarschijnlijk ook voordeliger. De FT-CH (waarbij CH staat voor compacte hybride) is een vingeroefening van Toyota's Europese designcentrum. Het model is 56 centimeter korter dan de Prius. Wel heeft de FT-CH vier deuren en een grote achterklep, net als de Prius. Toyota wil de komende jaren acht nieuwe hybrides introduceren. 'Nieuw' betekent in dit geval echt nieuw, als in compleet nieuwe hybridemodellen (zoals een productieversie van deze FT-CH) of hybride varianten van auto's die nog niet als zodanig leverbaar waren, zoals de Auris.

Ook de Toyota FT EV II mocht de beursvloer van de Japanse fabrikant sieren. Toyota's kleine elektrische FT-EV II is maar 2,73 meter lang en dus nog korter dan het originele model, dat op de 2,98 meter lange Toyota iQ was gebaseerd. Desondanks passen er nog steeds vier mensen in, claimt Toyota, al zullen die geen lange reis volhouden. Dat hoeft ook niet: de accu (in de vloer) is eveneens verkleind en is nu goed voor 90 km actieradius. De topsnelheid ligt net boven de 100 km/uur, de hoogste maximumsnelheid in Japan. Toyota ziet de FT-EV II vooral als stadsauto en bouwde daarom schuifdeuren in om in- en uitstappen makkelijker te maken. Gasgeven en remmen doe je met een joystick.

Hyundai Blue-Will

Hyundai brengt zijn plug-in hybride Blue-Will conceptmodel naar de Detroit Auto Show. De Blue Will is het eerste Hyundai-model met een plug-in parallel-hybride Blue Drive-aandrijflijn. Het via het huisstopcontact oplaadbare lithiumionpolymeer-accupakket realiseert een actieradius van 64 kilometer zonder hulp van de verbrandingsmotor. De auto is voorzien van start-stop-techniek en een regeneratief remsysteem dat de energie die vrijkomt tijdens het afremmen opslaat in het accupakket. Opmerkelijk is dat de Blue-Will ook over een thermisch-elektrische generator beschikt die elektriciteit opwekt uit warmte van het uitlaatsysteem.

Toyota Scion iQ hybrid

De Toyota Scion, een model dat afgeleid is van de compacte iQ krijgt een hybride-aandrijving en wordt leverbaar als vijfdeurs hatchback. Op de aanstaande Detroit Auto Show schittert nog even het conceptmodel uit Frankfurt waarna Toyota zich opmaakt voor productie. De driedeurs versie die op de Auto Shows te zien is, wordt eveneens opgenomen in het assortiment. Voor de aandrijving gebruikt Toyota een 1,5-liter benzinemotor die ondersteunt wordt door een (nog niet nader gespecificeerde) elektromotor. Het gezamenlijke vermogen ligt ergens tussen de 100 pk en 120 pk. De ingenieurs verwachten dat het brandstofverbruik uitkomt op ongeveer 3,9 l/l00/km.