Honda grijpt terug op de eerste Insight met deze CR-Z, een vierpersoons coupé met techniek van de nieuwe Insight.

Opvolgen:

Die originele Insight was al een soort sportcoupé, maar dan voor maximaal twee personen; de CR-Z heeft wel een achterbank, maar daar zal het niet heel ruim zijn.

De CR-Z is voorzien van Honda's Integrated Motor Assist, bekend van de Insight en de Civic Hybrid. Het is een minder krachtige elektrische assistent dan die van de Toyota Prius, maar wel compacter; IMA brengt de CR-Z een gemiddeld verbruik (volgens Europese norm, voorlopige opgave) van 5,0 l/100 km, wat gelijkstaat aan 117 g/km CO2-emissie. In Nederland valt de CR-Z dus buiten de fiscaalvriendelijke boot van 14 procent bijtelling en ook een BPM van nul. Wat dat voor de prijzen betekent, is nog afwachten.

Het moet ook gezegd dat Honda niet zijn uiterste best heeft gedaan voor een lager verbruik: de focus lag bij de CR-Z op meer rijplezier. Honda gebruikt dan ook een grotere motor voor de CR-Z, namelijk een 1,5-liter viercilinder tegen een 1,3-liter voor de Insight. Samen met de elektromotor levert dat 91 kW vermogen op. Behalve de bekende CVT van de huidige Honda-hybrides mogen kopers ook voor een handgeschakelde zesversnellingsbak gaan. Bestuurders mogen verder te allen tijde kiezen hoe ze hun CR-Z willen hebben: sportief, normaal of zuinig. Dat kan met een knop op het dashboard. De zuinige modus is bekend van de Insight en omvat bijvoorbeeld het aureool rond de snelheidsmeter, dat groen kleurt bij zuinig rijgedrag en blauw wordt bij fors gasgeven.

De introductie van de Honda CR-Z staat gepland voor deze zomer.