Let wel wie het zegt: een Voltsite-redacteur!
Hoever kon die Volt ook al weer? Max 60KM!
En dat natuurlijk ook niet in vrieskou, en zonder airco, stoelverwarming...

Trouwens, wil je nog commentaar van Musk over de Volt? Lijkt me gezien de mediahype die rond de Volt is opgetuigd ietsje relevanter!

"He says once the electric charge is done, it's a weak engine. "When you've consumed your 40 miles...it's an engine that's under powered, it'll feel like a lawnmower engine powering a sedan...It'll feel anemic on the highway. It's problematic, neither fish nor fowl.""

http://www.businessinsider.com/elon-musk-once-the-electric-charge-dies-the-volt-is-like-a-lawnmower-2009-5

'Let wel wie het zegt: een Voltsite-redacteur!'

Ja, maar wel een die de Mini E dagelijks redelijk intensief gebruikt. Heeft Elon Musk al met de Volt gereden?

Ach ja, Elon Musk en zijn grote mond...altijd goed voor een relletje. Toch zal hij best een punt hebben. Een hybride is per definitie een compromis. De Volt heeft 80% van de componenten van een benzine auto (alles,behalve de versnellingsbak)en 80% van de componenten van een EV (alles, minus een deel van het accupakket). Dit betekent dat hij wel erg duur is maar niet een erg goede benzine auto en ook niet een erg goede EV want weinig elektrisch bereik. Zodra de accu leeg is moet de generator alle energie opwekken en dan hangt het af van de capaciteit van die generator of nog van echte prestaties sprake is of dat het meer een thuisbrenger functie is. De kleine motor ICM het relatief hoge gewicht van de Volt doet vermoeden dat het allemaal niet erg hard meer zal gaan als de accu's eenmaal leeg zijn.

En weer lacht de olie industrie het hardste.
Net zo lang tot er voor niemand meer lucht over is om in te lachen!

43km in de file rijden waarschijnlijk!
ijskoud, dus verwarming op 20°C in auto!

ooooooooops even vergeten dat de verwarming ook elektriciteit verbruikt!

Dit heeft meer met de duur van de rit te maken dan, dan met de afstand!