Blijf op de hoogte
Athlon banner
Citroën 2CVolt: 'eerste elektrische oldtimer op kenteken'
22 December 2009
van David Pedro 
Nederlands eerste oldtimer met elektrische aandrijving op kenteken: de Deux Chevaux 2CVolt van Albert de Gier komt deze eer toe. Op 14 december is de brandstofcode van de omgebouwde ‘Eend’ door de RDW gewijzigd.
Opvolgen:
De Eend draagt nu de naam 2CVolt en kan 70 kilometer afleggen dankzij een lithiumionpolymeer-accupakket. De topsnelheid die de borstelloze elektromotor mogelijk maakt, is berekend op 120 km/uur. Het opladen van de accu’s geschiedt via het huisstopcontact en duurt ongeveer 3 uur.
“Voor zover bekend, is dit de eerste oldtimer die is omgebouwd tot een elektrische auto en op kenteken is gewijzigd. Omdat hij geen geluidsoverlast veroorzaakt, rijdt hij heerlijk rustig en comfortabel. Een RDW-inspecteur kijkt niet zo snel meer vreemd op, maar bij het zien van het accupakket achterin werden de wenkbrauwen wel even gefronst”, aldus Albert de Gier van Albertronic, die de aandrijving van de 2CVolt heeft ontworpen en gebouwd. De daadwerkelijke montage van de motor, evenals de wijziging van de brandstofcode op de kentekenpapieren, is gedaan door Leen de Bodt van Leen APK.
Lees hier het ZERAuto-rijverslag van de 2CVolt met Albert de Gier
Categoriën: Nieuws, ZERClassic, ZERConversies Etiketten: 2cvolt, albert de gier, citroën, leen apk
22 December 2009 15:32, 
31 commentaren »
22 December 2009 15:32, 31 commentaren »31 commentaren
Commentaar van: solar [Bezoeker] · http://www.zerauto.nl/blog/index.php/2009/09/28/elektrische-auto-eneco-v50-ecomobiel
Geweldig!
Heeft dat nu ook een slordige ton gekost, zoals die ECE-Golfjes uit Lochem?
Is eerder klaar dan die Eneco-fop-elektrische Volvo op de Ecomobielbeurs!
Zou er alleen niet te hard meer de bocht mee omgaan....
Heeft dat nu ook een slordige ton gekost, zoals die ECE-Golfjes uit Lochem?
Is eerder klaar dan die Eneco-fop-elektrische Volvo op de Ecomobielbeurs!
Zou er alleen niet te hard meer de bocht mee omgaan....
22 December 2009 @ 19:41
Commentaar van: Electron [Bezoeker]
Lollig initiatief. Wat zijn eigenlijk polymeerijzeroxide-accu's? Googel "Polymeerijzeroxide" en je krijgt maar één zoekresultaat. Dit artikel!
22 December 2009 @ 20:14
Commentaar van: Hans-P Husken [Bezoeker]
Ik zou Albert graag willen feliciteren met deze mijlpaal. De auto ziet er strak uit. Heel mooi initiatief. Ik ben zelf ook bezig met het ombouwen van een Oldtimer Peugeot 504 cabriolet uit 1969. Zo te zien gaat het om LiFePo4 (Lithium ijzer fosfaat)accupakket van ThunderSkye.
Albert, Wat weegt de auto? Hoe ben je omgegaan met maximaal gewicht? Verder vraag me af of de auto in balans is. Lijk me dat grootste gewicht op de achteras drukt. Waarom niet wat batterijen voorin?
Albert, Wat weegt de auto? Hoe ben je omgegaan met maximaal gewicht? Verder vraag me af of de auto in balans is. Lijk me dat grootste gewicht op de achteras drukt. Waarom niet wat batterijen voorin?
23 December 2009 @ 08:51
Commentaar van: Ronald accu radius [Bezoeker]
In ieder geval kwam hij door de keuring.
Ziet er toch prachtig uit Solar. Recycling in optima forma.
En weer een schone auto erbij, nog honderdmiljoen auto's te gaan.
Dat is toch weer wat vooruitgang, het zal ook tijd worden.
Nu inderdaad waar blijft de Eneco mobiel?
Het jaar is al bijna om, maar het kan nog voor de eerste vuurpijl de lucht vervuilt.
Ziet er toch prachtig uit Solar. Recycling in optima forma.
En weer een schone auto erbij, nog honderdmiljoen auto's te gaan.
Dat is toch weer wat vooruitgang, het zal ook tijd worden.
Nu inderdaad waar blijft de Eneco mobiel?
Het jaar is al bijna om, maar het kan nog voor de eerste vuurpijl de lucht vervuilt.
23 December 2009 @ 10:08
Via deze site een berichtje voor Albert de Gier:
Wat een mooi initiatief! Zou je het leuk vinden om je unieke(!) 2CV op mijn oldtimersite CarRelation toe te voegen?
Allen: fijne dagen
Wat een mooi initiatief! Zou je het leuk vinden om je unieke(!) 2CV op mijn oldtimersite CarRelation toe te voegen?
Allen: fijne dagen
23 December 2009 @ 11:39
Commentaar van: Jan Naezer [Bezoeker]
Mooi werk Albert. En, mag je met deze Eend straks Amsterdam wel in?
23 December 2009 @ 23:41
Commentaar van: Peter Logcher [Bezoeker]
Hulde! Helemaal niet verbazend dat Albert en Leen achter deze ontwikkeling zitten. Twee vindingrijke heren die al veel hebben gepresteerd om de 2CV in het moderne verkeer te laten meekomen. Benieuwd naar de verdere ontwikkeling!
24 December 2009 @ 16:20
Commentaar van: Danny [Bezoeker] · http://electriciteit.web-log.nl
Prachtig, als het met de ombouw van een lelijke eend kan dan moet het toch ook met nieuwe auto's lukken!
24 December 2009 @ 19:39
Commentaar van: Paul Koning [Bezoeker]
Gefeliciteerd Albert! Wel wat eenvoudig je alleen maar te feliciteren. Is dit alweer het derde succesvolle project, m.b.t. het doorontwikkelen van eenden? En dat met een link naar milieuvriendelijke alternatieve energie bronnen. Leuk, leuk, leuk!
Hoe staat het met de eenden motor, met brandstofinjectie?
groet, Paul Koning.
Hoe staat het met de eenden motor, met brandstofinjectie?
groet, Paul Koning.
26 December 2009 @ 15:36
Commentaar van: Jeroen [Bezoeker]
Zo lang de electriciteit uit kolen/olie of gas gestookte centrales komt ben je het vervuilingsprobleem alleen maar aan het verplaatsen. De vervuiling (CO2, NOX en fijnstof vind namelijk niet plaats op de plek waar je rondrijdt maar op het platteland waar de centrales staan........
Ik zie meer in bio-brandstoffen dan deze volstrekte onzin. En het is helemaal schandalig om hier een 2CV voor te vernaggelen
Jeroen
Ik zie meer in bio-brandstoffen dan deze volstrekte onzin. En het is helemaal schandalig om hier een 2CV voor te vernaggelen
Jeroen
27 December 2009 @ 14:05
Commentaar van: Ronald accu radius [Bezoeker]
Jeroen
Het is natuurlijk prima als je commentaar geeft en zeker ook als je kritiek hebt.
Maar volgens mij ben je nog nooit in een stad geweest anders had je niet zo gereageerd.
Ook in een derdewereld land of bv Afrika ben je waarschijnlijk nog nooit geweest anders had je niet zo kortzichtig over bio brandstof gebrald.
Het is natuurlijk prima als je commentaar geeft en zeker ook als je kritiek hebt.
Maar volgens mij ben je nog nooit in een stad geweest anders had je niet zo gereageerd.
Ook in een derdewereld land of bv Afrika ben je waarschijnlijk nog nooit geweest anders had je niet zo kortzichtig over bio brandstof gebrald.
27 December 2009 @ 19:00
Commentaar van: Marc Bolier [Lid]
@Ronald
Graag op prettige toon reageren, ook als je een ander standpunt hebt - dat houdt het forum leuk voor iedereen. Als je je mening met feiten onderbouwt, draagt dat bij een meer kennis van alle bezoeker. Altijd goed. Nu blijft je reactie hangen in een paar kreten.
Marc
Graag op prettige toon reageren, ook als je een ander standpunt hebt - dat houdt het forum leuk voor iedereen. Als je je mening met feiten onderbouwt, draagt dat bij een meer kennis van alle bezoeker. Altijd goed. Nu blijft je reactie hangen in een paar kreten.
Marc
28 December 2009 @ 10:27
Commentaar van: Ronald accu radius [Bezoeker] · http://www.novib.nl/id.html?id=11123
@ Marc Bolier
Mijn excuus voor het slechte taalgebruik.
Het is soms moeilijk om rustig te blijven als weer de bio brandstof naar voren komt.
De laatste jaren zijn er al zoveel mensen en voornamelijk kinderen gestorven door de ontwikkeling en het gebruik van biobrandstof dat ik mij af en toe moeilijk in kan houden als ik al die hongerende onschuldige kinderen voor mij zie. Ik ben het wel met Jeroen eens dat de energie centrales opgeschoond moeten worden of liever nog gesloten moeten worden.
Bij onze oosterburen is minimaal 20 % van de energie al duurzaam. Er is bijna geen straat meer te vinden waar de mensen niet over zonne energie nadenken of al beziten.
8 jaar gelden liep ons land voorop als het om duurzaam ging. Nu echter staan we onderop in Europa, als je dan kijkt wie er voordeel heeft bij deze negatieve ontwikkeling dan kan je bijna niet anders dan concluderen dat voornamelijk de Shell erg veel voordeel heeft bij het achterblijven van echte duurzame ontwikkelingen in dit land.
Men kan wel eens gaan denken dat de verdeel en heers techniek de laatste 10 jaar weer goed heeft gewerkt voor dit soort bedrijven.
Mijn excuus voor het slechte taalgebruik.
Het is soms moeilijk om rustig te blijven als weer de bio brandstof naar voren komt.
De laatste jaren zijn er al zoveel mensen en voornamelijk kinderen gestorven door de ontwikkeling en het gebruik van biobrandstof dat ik mij af en toe moeilijk in kan houden als ik al die hongerende onschuldige kinderen voor mij zie. Ik ben het wel met Jeroen eens dat de energie centrales opgeschoond moeten worden of liever nog gesloten moeten worden.
Bij onze oosterburen is minimaal 20 % van de energie al duurzaam. Er is bijna geen straat meer te vinden waar de mensen niet over zonne energie nadenken of al beziten.
8 jaar gelden liep ons land voorop als het om duurzaam ging. Nu echter staan we onderop in Europa, als je dan kijkt wie er voordeel heeft bij deze negatieve ontwikkeling dan kan je bijna niet anders dan concluderen dat voornamelijk de Shell erg veel voordeel heeft bij het achterblijven van echte duurzame ontwikkelingen in dit land.
Men kan wel eens gaan denken dat de verdeel en heers techniek de laatste 10 jaar weer goed heeft gewerkt voor dit soort bedrijven.
28 December 2009 @ 11:31
Commentaar van: Aryan Schmitz [Bezoeker] · http://www.etanol.nu
Hartstikke mooie zero emissions eend, die waarschijnlijk 9 van de 10 gemiddelde autoritten zou kunnen vervullen. Het probleem van uitstoot bij de centrale is natuurlijk wel waar en ik vind dat dit probleem in het algemeen veel te veel over het hoofd wordt gzien, maar als je -zoals ik weet in dit geval gebeurd- de laadstroom bij de windunie afneemt, heb je dat in principe ondervangen.
Voor de 10% langere autoritten en bv vrachtvervoer kunnen we met 100% electrisch rijden nog niet of misschien wel nooit oplossen omdat de accus dan eenvoudig te duur zullen worden. Ook in derde wereldlanden zal een relatief hoge aanschafsprijs en slechte infrastructuur de ontwikkeling van electrische auto's tegengaan.
Daarom zal het volgens mij in de tekomst én biobrandstoffen én electrisch vervoer moeten worden en niet of/of. En dit hoeft helemaal geen bedreiging te zijn voor de derde wereld, in tegendeel kan het derde wereldlanden onafhankelijk maken van olieimport en de productie van biobrandstof een exra inkomstbron de arme plattelandsbevolking.
Net als bij de ontwikkeling van nieuwe accu-techniek staat de ontwikkeling van productieprocessen van biobrandstoffen niet stil. Zo wordt er nu al ethanol uit uit de resten van voedselproductie gemaakt.
De ideale "eend van de toekomst" moet daarom mi een hybride eend worden die een stuk op accus kan rijden en bovendien langere afstanden op bioethanol -dat zo al in de standaard eendmotor kan worden verbrand- kan rijden.
/Aryan
Voor de 10% langere autoritten en bv vrachtvervoer kunnen we met 100% electrisch rijden nog niet of misschien wel nooit oplossen omdat de accus dan eenvoudig te duur zullen worden. Ook in derde wereldlanden zal een relatief hoge aanschafsprijs en slechte infrastructuur de ontwikkeling van electrische auto's tegengaan.
Daarom zal het volgens mij in de tekomst én biobrandstoffen én electrisch vervoer moeten worden en niet of/of. En dit hoeft helemaal geen bedreiging te zijn voor de derde wereld, in tegendeel kan het derde wereldlanden onafhankelijk maken van olieimport en de productie van biobrandstof een exra inkomstbron de arme plattelandsbevolking.
Net als bij de ontwikkeling van nieuwe accu-techniek staat de ontwikkeling van productieprocessen van biobrandstoffen niet stil. Zo wordt er nu al ethanol uit uit de resten van voedselproductie gemaakt.
De ideale "eend van de toekomst" moet daarom mi een hybride eend worden die een stuk op accus kan rijden en bovendien langere afstanden op bioethanol -dat zo al in de standaard eendmotor kan worden verbrand- kan rijden.
/Aryan
04 Januari 2010 @ 14:48
Commentaar van: Rob van der Linde [Bezoeker] · http://www.allekleurengroen.nl
Geweldig Albert!
Als je nog een auto zoekt voor een volgend project houd ik mijn snoek aanbevolen...
Als je nog een auto zoekt voor een volgend project houd ik mijn snoek aanbevolen...
07 Januari 2010 @ 18:40
Commentaar van: Electron [Bezoeker]
Geen gek idee zo'n elektrische DS. Zonder zo'n rokerige hakkeplof onder de kap kan "la déesse" superieur zoevend haar pretenties van automobiele godin pas echt waarmaken.
07 Januari 2010 @ 20:34
Commentaar van: José [Bezoeker]
Gefeliciteerd Albert,
Zonder me in de discussie over globale brandstofverspilling te mengen moeten we beseffen dat hier binnen de wettelijke grenzen een technisch hoogstandje is geboren waarvan de meeste mensen niet weten hoe lastig dat kan zijn, proficiat.
José (je kan nu ook al electrisch vliegen)
Zonder me in de discussie over globale brandstofverspilling te mengen moeten we beseffen dat hier binnen de wettelijke grenzen een technisch hoogstandje is geboren waarvan de meeste mensen niet weten hoe lastig dat kan zijn, proficiat.
José (je kan nu ook al electrisch vliegen)
08 Januari 2010 @ 11:53
Commentaar van: Gert [Bezoeker]
Prachtig gedaan.
Gewicht is ook heel mooi maar heeft waarschijnlijk de actieradius beperkt ? (RDW eis?)
Ikzelf zit te denken om mijn kevertje electrisch te gaan maken maar twee dingen houden mij tot nu toe nog tegen:
De kosten van een electrisch pakket (6000 tot 10000 dollar)
en het feit of je wel legaal de weg op kunt met zo'n auto (omkeuren, gewicht en verzekering etc.)
Gewicht is ook heel mooi maar heeft waarschijnlijk de actieradius beperkt ? (RDW eis?)
Ikzelf zit te denken om mijn kevertje electrisch te gaan maken maar twee dingen houden mij tot nu toe nog tegen:
De kosten van een electrisch pakket (6000 tot 10000 dollar)
en het feit of je wel legaal de weg op kunt met zo'n auto (omkeuren, gewicht en verzekering etc.)
11 Januari 2010 @ 07:18
Commentaar van: David Pedro [Lid]
@ Gert
In deze post over een uit Amerika geimporteerde elektrische Mini is meer te lezen over de keuring van de RDW.
http://www.zerauto.nl/blog/index.php/2009/09/24/wijand-schouten-de-man-die-elektrisch-mi
mvg
In deze post over een uit Amerika geimporteerde elektrische Mini is meer te lezen over de keuring van de RDW.
http://www.zerauto.nl/blog/index.php/2009/09/24/wijand-schouten-de-man-die-elektrisch-mi
mvg
11 Januari 2010 @ 10:24
Commentaar van: Henny Driesen [Bezoeker]
Goed nieuws Albert, Nu nog een dak met ingebouwde zonnecellen of een verfsoort waarin zonnecellen zitten en je hoeft hem nooit meer op te laden via het licht net. Hebben we ook geen bio nodig van Jeroen(o)
Hoop je weer eens te ontmoeten bij een gepast hapje en drankje.
Ben benieuwd waar ik de ombouwset kan bestellen!!
Rij al jaren met je 123 ontsteking en het is ondanks het winter weer starten en lopen.
Ga zo door jongen :-)
groeten Henny & Margriet.
Hoop je weer eens te ontmoeten bij een gepast hapje en drankje.
Ben benieuwd waar ik de ombouwset kan bestellen!!
Rij al jaren met je 123 ontsteking en het is ondanks het winter weer starten en lopen.
Ga zo door jongen :-)
groeten Henny & Margriet.
15 Januari 2010 @ 19:43
Commentaar van: Kees Hoogerhuis [Bezoeker]
Gelet op het probleem van de afstand (70 km bereik) is het mogelijk om op 2 draaiende delen b.v. de achterwielen een dynamo aan te suiten, die tijdens de rit stroom opwekken, zoals bij een normale benzine motor, of gaat dat niet op bij electrische aandrijving niet op.
Ik hoor wel of het wat is.
Groet, Kees Hoogerhuis.
Ik hoor wel of het wat is.
Groet, Kees Hoogerhuis.
23 Januari 2010 @ 19:48
Commentaar van: electragirl [Bezoeker]
Hierboven lees ik dat niet iedereen precies de voordelen van electrisch begrijpt.
Verbrandingsmotoren hebben hun hoogste rendement slechts op 1 bepaald toerental, bij andere toerentallen is het rendement slechter. Electromotoren hebben die handicap niet. Die hebben bij ieder toerental een goed rendement. Hierdoor alleen al ben je met electrisch rijden veel efficienter.
Probleem is wel dat de accu's milieuonvriendelijk zijn. Ook is er niet genoeg grondstof voor accu's om alle autos electrisch te maken.
Biobrandstof met velden met gewassen gaan ten koste van prima landbouwgrond voor voedsel. Niet iedereen in deze wereld is daar echt mee geholpen natuurlijk. Gezien de stijgende wereldbevolking is dit op den duur voor niemand goed. Biobrandstof uit algen is wellicht beter.
De holy grail is natuurlijk waterstof. H2 en O2 maken H2O, komt dus gewoon water uit je uitlaat. Uiteindelijk krijgen we een waterstof economie. Maar de techniek voor opslag van waterstof staat nog in de kinderschoenen wat het difundeert zo uit een stalen tank naar buiten toe.... sta je een paar dagen stil, is je tank leeg... Ook het splitsen van water in H2 en O2 is nog niet zo efficiënt. Dat gaat dus nog wel even duren.
Verder is de climaat hype natuurlijk 1 grote hoax. Er is niets mis met milieu bewust omgaan met resources natuurlijk. Maar wetenschappers weten nog maar heeeeeeel erg weinig. Dat het klimaat schommelt door de eeuwen heen is duidelijk. Dat de mens daar op dit moment de oorzaak van is is absoluut niet bewezen. Zelfs de IPCC rapporten blijken opzettelijk gerichte informatie te bevatten. Een heleboel mensen verdienen momenteel goud geld met de milieu hype. Maar nogmaals, niets mis mee om milie neutraal te leven natuurlijk!!
Leuk project! Stel dat ik dat ook zou willen, welke website bevat een uitgebreide documenntatie van dit project????
Verbrandingsmotoren hebben hun hoogste rendement slechts op 1 bepaald toerental, bij andere toerentallen is het rendement slechter. Electromotoren hebben die handicap niet. Die hebben bij ieder toerental een goed rendement. Hierdoor alleen al ben je met electrisch rijden veel efficienter.
Probleem is wel dat de accu's milieuonvriendelijk zijn. Ook is er niet genoeg grondstof voor accu's om alle autos electrisch te maken.
Biobrandstof met velden met gewassen gaan ten koste van prima landbouwgrond voor voedsel. Niet iedereen in deze wereld is daar echt mee geholpen natuurlijk. Gezien de stijgende wereldbevolking is dit op den duur voor niemand goed. Biobrandstof uit algen is wellicht beter.
De holy grail is natuurlijk waterstof. H2 en O2 maken H2O, komt dus gewoon water uit je uitlaat. Uiteindelijk krijgen we een waterstof economie. Maar de techniek voor opslag van waterstof staat nog in de kinderschoenen wat het difundeert zo uit een stalen tank naar buiten toe.... sta je een paar dagen stil, is je tank leeg... Ook het splitsen van water in H2 en O2 is nog niet zo efficiënt. Dat gaat dus nog wel even duren.
Verder is de climaat hype natuurlijk 1 grote hoax. Er is niets mis met milieu bewust omgaan met resources natuurlijk. Maar wetenschappers weten nog maar heeeeeeel erg weinig. Dat het klimaat schommelt door de eeuwen heen is duidelijk. Dat de mens daar op dit moment de oorzaak van is is absoluut niet bewezen. Zelfs de IPCC rapporten blijken opzettelijk gerichte informatie te bevatten. Een heleboel mensen verdienen momenteel goud geld met de milieu hype. Maar nogmaals, niets mis mee om milie neutraal te leven natuurlijk!!
Leuk project! Stel dat ik dat ook zou willen, welke website bevat een uitgebreide documenntatie van dit project????
27 Januari 2010 @ 22:48
Commentaar van: per petium [Bezoeker]
@kees hoogerhuis:
Goed idee man! Sluit een motor op een accu aan en hang aan de as van de motor een dynamo dan kun je daar de accu weer mee opladen. Gratis energie!!!!! Wanneer ga je uitdelen??
Misschien kun je op de as ook nog een versnelling zetten. dan draait de dynamo harder dan de motor. Hou je nog meer energie over!
Jij gaat heel veel geld verdienen met je idee! heb je al patent aangevraagd???
Goed idee man! Sluit een motor op een accu aan en hang aan de as van de motor een dynamo dan kun je daar de accu weer mee opladen. Gratis energie!!!!! Wanneer ga je uitdelen??
Misschien kun je op de as ook nog een versnelling zetten. dan draait de dynamo harder dan de motor. Hou je nog meer energie over!
Jij gaat heel veel geld verdienen met je idee! heb je al patent aangevraagd???
27 Januari 2010 @ 22:51
Commentaar van: ijpelaar [Bezoeker]
dynamo aansluiten op motor met accu gaat niet lukken, het rendementsverlies is zodanig dat het uitdooft.
dat is perpituum mobile gaat niet een natuurwet.
als je wel honderd procent rendement zou halen dan zou theoretisch de zaak blijven draaien, maar er kan geen milliwat extra worden afgenomen dan stopt het gelijk, zoveel mensen zijn er al mee bezig geweest zoek maar eens op perpituum mobile met google, nog steeds zijn er mensen mee bezig, maar goed de zon blijft ook branden zonder toevoegen van brandstof, maar weet dat de zon enorm is, en ook uitdooft alleen inhoud en grootte tellen hier, produceerd zijn eigen brandstof minus een beetje en dus raakt dat allemaal ooit op, een zonnetje van 2 cm leeft ook maar kort.
dat is perpituum mobile gaat niet een natuurwet.
als je wel honderd procent rendement zou halen dan zou theoretisch de zaak blijven draaien, maar er kan geen milliwat extra worden afgenomen dan stopt het gelijk, zoveel mensen zijn er al mee bezig geweest zoek maar eens op perpituum mobile met google, nog steeds zijn er mensen mee bezig, maar goed de zon blijft ook branden zonder toevoegen van brandstof, maar weet dat de zon enorm is, en ook uitdooft alleen inhoud en grootte tellen hier, produceerd zijn eigen brandstof minus een beetje en dus raakt dat allemaal ooit op, een zonnetje van 2 cm leeft ook maar kort.
08 Maart 2010 @ 16:00
Commentaar van: Jeroen Gillessen [Bezoeker]
Tja, los van het feit dat ik dit een mooi staalje kunst van vakmanschap en doorzettingsvermogen vind, ben ik benieuwd hoe dat nu rijdt in een geit waarbij je ook de radio kunt verstaan.
27 April 2010 @ 00:20
Commentaar van: Joep Lambooij [Bezoeker]
Proficiat Albert en Leen!
Ik heb een Deawoo-Matiz van 11jr oud.Wordt eventueel 2e auto,wil hem electrisch(laten)maken,gebruik voor beperkt aantal km. en wordt aangepast voor alléén handbediening (gas en remsegment). Het is nu een schakelbak(je),maar dat wordt vanzelf toch een automaat als ie electrisch rijdt. Kun je deze "verbouwing" zelf? of moet je op zoek naar 'n bedrijf?
Zo ja? Waar? Bij wie? en hoeveel gaat dat ongeveer kosten?
Ben benieuwd naar reacties.
Die 2 CVolt is natuurlijk helemaal te gek !!!
Groetjes Stephanie & Joep
Ik heb een Deawoo-Matiz van 11jr oud.Wordt eventueel 2e auto,wil hem electrisch(laten)maken,gebruik voor beperkt aantal km. en wordt aangepast voor alléén handbediening (gas en remsegment). Het is nu een schakelbak(je),maar dat wordt vanzelf toch een automaat als ie electrisch rijdt. Kun je deze "verbouwing" zelf? of moet je op zoek naar 'n bedrijf?
Zo ja? Waar? Bij wie? en hoeveel gaat dat ongeveer kosten?
Ben benieuwd naar reacties.
Die 2 CVolt is natuurlijk helemaal te gek !!!
Groetjes Stephanie & Joep
27 April 2010 @ 16:28
Super! Ik zou mijn diesel er meteen voor de deur uit doen!
Ben sowieso héél erg gecharmeerd van het idee om spitstechnologie op het gebied van aandrijving te combineren met de véél lichtere oldtimers. Veel van de milieuwinst die nieuwe motortechnologie oplevert, wordt namelijk weer 'opgesnoept' door luxe gadgets in auto's. In oldtimers heb je die rariteiten niet (wie heeft ooit bedacht dat spiegels automatisch moeten inklappen? En al die airbags! Ik word er bang van!) Bedenk maar 's hoe vaak je nog bij een tankstation zou langsgaan als je een 2CV uitrust met de motor van een C1 (eigenlijk alleen nog maar voor koffie en kauwgom, denk ik).
Deze 2CV met elektrische aandrijving is natuurlijk helemaal super, maar de actieradius valt wel nog een beetje tegen. Maar het idee dat je in een geruisloze eend rijdt is dan wel weer superaantrekkelijk. Een elektrische 'snoek', zoals hierboven werd geopperd, is dan helemáál het toppunt van rijgenot, lijkt me. Doorgaan, zou ik zeggen! :-)
Ben sowieso héél erg gecharmeerd van het idee om spitstechnologie op het gebied van aandrijving te combineren met de véél lichtere oldtimers. Veel van de milieuwinst die nieuwe motortechnologie oplevert, wordt namelijk weer 'opgesnoept' door luxe gadgets in auto's. In oldtimers heb je die rariteiten niet (wie heeft ooit bedacht dat spiegels automatisch moeten inklappen? En al die airbags! Ik word er bang van!) Bedenk maar 's hoe vaak je nog bij een tankstation zou langsgaan als je een 2CV uitrust met de motor van een C1 (eigenlijk alleen nog maar voor koffie en kauwgom, denk ik).
Deze 2CV met elektrische aandrijving is natuurlijk helemaal super, maar de actieradius valt wel nog een beetje tegen. Maar het idee dat je in een geruisloze eend rijdt is dan wel weer superaantrekkelijk. Een elektrische 'snoek', zoals hierboven werd geopperd, is dan helemáál het toppunt van rijgenot, lijkt me. Doorgaan, zou ik zeggen! :-)
19 Augustus 2010 @ 10:09
Commentaar van: Richard Kitzmann [Bezoeker]
Gefeliciteerd, het kan dus toch! Een bestaande auto ombouwen. DIt geeft alleen maar weer kracht om door te gaan. Ook wij hebben plannen om onze Renault Espace Diesel uit 1994 om te bouwen naar een elektrishe aandrijving.
Wij gaan er een buurt/wijk auto van maken voor diverse doel einden Zoals vervoer voor ouderen met een kleine scootmobiel en vracht in onze gemeente Heemskerk. Elke vorm van advies en hulp
zou een welkom geschenk zijn. Succes.
Wij gaan er een buurt/wijk auto van maken voor diverse doel einden Zoals vervoer voor ouderen met een kleine scootmobiel en vracht in onze gemeente Heemskerk. Elke vorm van advies en hulp
zou een welkom geschenk zijn. Succes.
24 Augustus 2010 @ 14:01
Commentaar van: solar [Bezoeker] · http://www.youtube.com/results?search_query=ev+conversion&aq=f
In de VS is ombouwen zelfs een populaire sport, Richard!
Er zijn volop ombouwsetjes en How-to-boeken verkrijgbaar.
EV, conversion: Youtube staat er vol mee.
Ik vond dit nog een paar extra leuke:
http://www.youtube.com/watch?v=vxcaYjhsKA8
http://www.youtube.com/watch?v=1zhKMzMZ_eM
http://www.youtube.com/watch?v=BqqtJpfZElQ&feature=related
In Nederland lijkt het RDW helaas nogal kritisch te staan tegenover ombouwen.
Misschien nuttig om eerst daar te informeren wat de randvoorwaarden zijn, ander ben je zometeen een jaar bezig geweest en haalt het RDW een streep door de rekening.
Veel succes, en houd je ons op de hoogte?
Er zijn volop ombouwsetjes en How-to-boeken verkrijgbaar.
EV, conversion: Youtube staat er vol mee.
Ik vond dit nog een paar extra leuke:
http://www.youtube.com/watch?v=vxcaYjhsKA8
http://www.youtube.com/watch?v=1zhKMzMZ_eM
http://www.youtube.com/watch?v=BqqtJpfZElQ&feature=related
In Nederland lijkt het RDW helaas nogal kritisch te staan tegenover ombouwen.
Misschien nuttig om eerst daar te informeren wat de randvoorwaarden zijn, ander ben je zometeen een jaar bezig geweest en haalt het RDW een streep door de rekening.
Veel succes, en houd je ons op de hoogte?
24 Augustus 2010 @ 18:13
Commentaren feed voor deze publicatie
Reacties