1977 was het jaar waarin Toyota voor het eerst experimenteerde met hybride aandrijving. Niet wetend dat deze techniek vandaag de dag de toekomst van de auto-industrie kan betekenen. Opvallend is dat de Japanse autofabrikant in het model een gasturbine gebruikt om een generator aan te drijven - een accu zit er niet in.

Opvolgen:

De Sports 800 is de eerste door Toyota massa-geproduceerde sportauto. In 1965 rolde de eerste exemplaren van de lopende band. Dit model is voorzien van een luchtgekoelde 700 cc tweecilindermotor met dubbele carburateurs, allemaal goed voor 28 pk. Later word ook een 790 cc-versie met 45 pk in de productielijn opgenomen. Met de krachtigere motor bedraagt de topsnelheid van de 580 kilo zware auto 160 km/uur en het brandstofverbruik 5,2 l/100km.

De vormgeving is afkomstig van Shozo Sato, een Datsun-designer die in tijdelijke dienst verkeerde. Een van de meest opvallende eigenschappen is de afneembare targa-top die gedemonteerd in de kofferbak wordt geplaatst. In 1977 wilde Toyota voor de Tokyo Motor Show een speciale uitvoering met hybride-aandrijving bouwen.

Slechts een exemplaar van deze bijzondere auto met een lucht gekoelde tweecilinder benzinemotor en een tweetraps elektromotor die gevoed wordt door een gasturbine-generator zag het levenslicht. De voor die tijd bijzondere aandrijving realiseert een brandstofverbruik van 3,2 l/100 km.