Karmann en EWE onthullen elektrische E3
Het Duitse energiebedrijf EWE heeft in samenwerking met autobouwer Karmann een eigen elektrische auto ontwikkeld. De E3 is bedoeld als promotie- en onderzoeksauto voor de openbare laadzuilen die EWE wil opzetten.

Opvolgen:
De E3 komt in een kleine serie van zes à acht prototypen, maar tegen Auto Motor und Sport zegt Karmann in 2012 aan serieproductie te willen beginnen. Het dreigende faillissement van Karmann heeft geen gevolgen voor de E3, want die is ondergebracht bij een dochterbedrijf dat zich in elektrische voertuigen specialiseert.
De E3 is een vijfdeurs gezinsauto met een elektromotor die 37 kW levert, of maximaal 58 kW in de speciale sportmodus. Daarmee is de 1.492 kg zware auto niet heel snel, maar een topsnelheid van 140 km/uur en een acceleratietijd van 0-100 km/uur in 15 seconden zijn niet slecht. De lithium-ion-accu heeft een capaciteit van 31,7 kWh en dat is goed voor 170 km actieradius, gemeten volgens de officiële testcyclus die ook voor auto's met verbrandingsmotor geldt. Opladen duurt 8 uur met het stopcontact thuis, of 2 uur en drie kwartier via een snellader (400V/16A).
8 commentaren
Het is de wil om anders te denken die de Duitsers vaak ontbreekt.
Laten we hopen dat we hier sneller meer beelden van te zien krijgen dan van de hierop gelijkende BYD e6.
Nog een dan voor NUON waar blijft hun ev???????????????
De vraag is alleen hoeveel ontwikkelingsbudget je nodig hebt als je, naar ik vermoed, een groot deel van je componenten OEM betrekt. Dus van fabrikanten die het ontwikkelingswerk van ophanging en remmen en dergelijke reeds hebben gedaan en bekostigd. Ook de elektromotor zal niet door EWE noch Karmann zijn gemaakt. Niets ten nadele van het project maar in dat licht verdienen de VW's van de wereld toch iets meer crediet dan je ze nu wenst te verlenen.
Waarmee overigens niet gezegd is dat de grote fabrikanten niet zeer traag zijn wat elektrisch rijden aangaat zoals Hyundai al heeft aangetoond.
Iedereen lijkt inderdaad nog steeds te denken dat een VW in zijn geheel bij VW gebouwd wordt.
Maar op zijn best wordt-ie daar ontworpen en vermarkt, en met een beetje extra "geluk" worden de extern verworven componenten ook nog bij VW geassembleerd, al doet Karmaan dat bijv. ook al.
Daarbij kan VW/VAG met al haar merken dan ook nog eens forse inkoopvoordelen laten gelden tgv. economies of scale.
Sinds Piech worden toeleveranciers flink door VW uitgeknepen.
VW doet het sinds kort onder meer met BYD...
Als het aan VW/BMW/Mercedes gelegen had waren ze gewoon lekker doorgegaan met nog sterkere diesels waarmee je nog harder over de Autobahn kunt?
Het HEEFT toch allemaal ook veel te lang geduurd!
En de olie- en automaffia probeert nu toch opnieuw miljardensubsidies los te peuteren voor hun watersofspeeltjes?
Als al die knalgasmiljardenresearch in simpele directe elektro-aandrijving gestopt was reden we allemaal allang elektrisch!

11 November 2009 12:33, 
Reacties