tsja, terug naar af zou ik zeggen.
Mijn huidige 3008, besteld in begin juni en nog steeds niet geleverd, zou een opstap zijn naar de hybride versie.
Echter als je leest dat ze niet de performanste batterijen zullen gebruiken en dat die hybride amper 10km tegen 50Km/h op batterij zullen kunnen rijden vrees ik naar de BlueZero van Mercedus te moeten uitkijken. Misschien dat die ook nog op LPG zal werken.
De afstand van onze woning tot aan de snelweg is +/- 10 km op een 90Km/h weg en daar pleeg je zelfmoord bij 50Km/h.

Lekkere giftige baterijen.
Wel hier zijn we echt mee geholpen.
Wat een %&**^$ zijn het toch ook bij Peugeot.
O ja ook nog lekker een beetje extra diesel erbij voor de extra opname van de ultra fijn stof in onze bloedbaan.
Ik ga nu zeker nooit meer naar Frankrijk.

Zorg voor milieu en gezondheid is altijd te prijzen maar een mens kan ook overdrijven. Terugkomende op het onderwerp ben ik heel benieuwd wat dit nu zegt over lithium-ion als geschikte accucomponent in auto's, want ook Toyota heeft toch weer NiMH naar voren geschoven voor de Prius ondanks dat li-ion wel degelijk tot de mogelijkheden behoorde. Mercedes gebruikt het in een relatief kleine toepassing (mild hybrid als ik me niet vergis) plus dat de kosten bij die auto zich beter laten verrekenen dan bij een meer betaalbare gezinsauto als de Peugeot.

Overigens vind ik de door Peugeot in het vooruitzicht gestelde 99 gram CO2 per kilometer niet bijster spectaculair voor een diesel met hybride ondersteuning. Er zijn inmiddels genoeg auto's in die klasse die dat halen met een startstopsysteem.