Roel Hendrickx mag eindelijk de weg op met zijn Suzuki "motorfiets" die hij heeft omgebouwd naar elektrische aandrijving. De benzinekrachtbron heeft plaatstgemaakt voor een elektromotor uit een industriële schrobmachine (inderdaad, zo’n karretje dat de vloeren poetst). Het bouwen van de Elektrickx kostte Roel ongeveer 5.000 euro.

Opvolgen:

Tijdens Elektromobiel Rotterdam (meeting voor EV-rijders) hebben we voor het eerste kennisgemaakt met de knalrode Elektrickx van Roel. Het bijzondere van deze motorfiets is dat de verbouwing het uiterlijk van de motor niet heeft veranderd. In totaal levert de elektromotor een vermogen van 10 kW waarmee een topsnelheid gehaald kan worden van 120 km/uur. Een 120V (400A) controller zorgt voor een gelijkmatige stroomverdeling. Voor de elektriciteitsopslag heeft Roel onderhoudsvrije Optima yellowtop gel-accu’s gebruikt. Met volledig opgeladen accu’s realiseert de Elektrickx een bereik van 35 kilometer bij 100 km/uur en 100 km bij 50 km/uur.

Volgens Roel was de RDW-keuring redelijk goed te doen. “Het is heel belangrijk dat je motor technisch goed in orde is en je moet aan de emc-keuringseisen voldoen. Als je alle benodigde documenten hebt en de motor in orde is, kan de keuring binnen een week geregeld zijn”. In de toekomst overweegt Roel nog de huidige gel-accu's te vervangen met lithiumion-accu's. "Wat de prestaties van mijn motor betreft, is het helemaal niet slecht gezien de kosten. Als ik geld en tijd had, zou ik er niet alleen andere accu's in zetten, maar ook een andere elektromotor, controller en had ik waarschijnlijk ook een andere donor motorfiets gebruikt. Voor diegenen die zelf ook een elektrische motorfiets willen bouwen heeft Roel nog wat handige tips en zaken waarop gelet moet worden:

1. Veiligheid. Bijvoorbeeld mijn motor werkt op 120V gelijkspanning. Dit is zeer gevaarlijk als een onkundig iemand er aan gaat werken.
2. Waar wordt de motor voor gebruikt? (ritjes in de stad, woon- werkverkeer of snelweg)
3. Denk goed na welke motorfiets je als donor neemt, bijvoorbeeld:
4. Is de verbrandingsmotor een dragend deel van het chassis?
5. Kan ik alle accu’s en andere onderdelen kwijt op de motor?
6. Ziet de motor er nog wel uit na ombouw? Of steken er overal accu’s uit?
7. Welke beveiligingen zijn er nodig om te zorgen dat de motor niet ongewild weg rijdt, op hol slaat, kortsluiting maakt, etc.
8. Zijn de papieren van de donor in orde?