Mooie blog, maar vergeet je bronnen niet te vermelden; Dat is wel zo handig als iemand het nog wil gebruiken of verder wil uitpluizen (zoals ik ;)

Vergeet mijn vorige post. Ik heb gewoon niet goed gekeken :)

Ik moet wel zeggen dat die fuel cell me nog steeds erg dwars zit.

Dat ding zal er nooit komen.. Er zijn gewoon teveel nadelen.. tientallen.

Daarbij heeft een elektro auto maar een paar nadelen.
Deze ze bezig zijn op te lossen zoals afstand, houdbaarheid van accu. En de snelheid van het opladen.

Ook vind ik die wegenbelasting waar je niks voor betaald bij de EV en fuel cell ondenkbaar. Als ev's populair worden zal er wel hetzelfde of iets minder wegenbelasting gevraagd worden in de toekomst. Immers de wegen moeten onderhouden worden. Hoe die aan die 5 cent per maand aan wegenbelasting komt mag joost weten. Maar ik vind dat er veel dingen niet aan kloppen.

Ik ben een hele grote ev voorstander maar je moet realistisch blijven anders kom je niet goed over bij de mensen die EV's onderuit willen halen.

Ze gaan hier ook uit van een chinese auto dus. Van 20 000 euro. Dit kan ik niet geloven. Omdat china over 20 jaar ook een welvaard stijging krijgt net als japan. Japanse producten zijn ook niet goedkoop meer.
Chinese arbeiders willen dan ook hoger loon. Wist je immers dat de loon in china behoorlijk stijgt de laatste tijden?

Een elektrische auto staat of valt afhankelijk van de technologie en prijs van de accu. That's it !!

De BYD F3DM (uit China) is op dit moment beschikbaar en kost $22,000 (nog vóór subsidies), dat is minder dan 17,000 euro.

Wel vraag ik me af waar de 2010 in de titel van dit stuk vandaan komt.. of lees ik weer niet goed?

@ Mark
Het onderzoek van Joost van den Bulk toont aan dat elektrisch rijden in 2010 in het algemeen goedkoper is dan rijden op benzine. Wat de plug-in hybride BYD F3DM betreft, begint de export naar Europa pas in 2011.

@Pedro
Wat betreft de BYD F3DM heb je gelijk, maar het rapport gaat over 2008, 2020 en 2030. Niet over 2010.

@ Mark
Inderdaad het rapport stelt niet specifiek dat elektrisch rijden vanaf 2010 goedkoper is. Uit de gegevens blijkt het nu al voordeliger te zijn. Ik pas even de kop aan. Bedankt voor de reactie!

Toch ook een mooie auto maar helaas nog niet in Europa.

google naar "Honda Clarity" en zie daar een prachtige brandstofcel EV.

Nu heb ik de master scriptie van Joost van den Bulk doorgenomen. Zijn sciptie wordt zodanig geïnterpreteerd dat er een toekomst is voor de elektrische auto.
Helaas kon ik met de door hem genoemde feiten niet tot deze conclusie komen. Ja, als je er vanuit gaat dat we plotseling een soort tovertruuk uitvinden die leidt tot een veel hoger rendement, ja dan wel ja, maar dan kunnen we ook wel perslucht gaan subsidiëren.
Men doet alsof we het hier over nieuwe technieken hebben maar het gaat hier om een elektromotor die eigenlijk al 100 jaar ongewijzigd (1834 uitgevonden).
Li-ion batterijen zijn wel redelijk recent maar er is geen enkele reden om aan te nemen dat het rendement hiervan nog veel verder zal stijgen. De techniek is volledig uitgekristalliseerd).
Waterstof i.c.m. een brandstofcel is ook al in 1839 uitgevonden en eigenlijk nooit verbeterd. Ook bij deze manier van energie opslag gaat er veel te veel energie verloren om ooit rendabel te kunnen zijn. (dit afgezien van het feit dat de grondstoffen die nodig zijn om deze brandstofcellen te produceren gewoonweg niet voorradig zijn)
Jammer maar helaas, elektrische auto's zullen absoluut het milieu en de staatskas nog verder leegplunderen. (of het moet een truuk zijn om de energiemaatschappijen lekker duur te verkopen nu, maar zo slim lijken ze me niet in Den Haag)

Klopt, Anoniem: er is 100 jaar zo goed als geen research gedaan op elektro-aandrijving en accutechnologie. Toe hadden ze nog nooit van regelelectronica gehoord
Het is dan ook niet zo verwonderlijk dat je, om maar even 1 voorbeeldje te noemen, onlangs kon lezen dat met een simpele aanpassing van de polen batterijen binnen 10 seconden op te laden zijn.
Wel is de brandstoftechnologie 100 jaar tot op het bot doorontwikkeld, en is het rendement van efficiencywinst bij ICE research inmiddels logischerwijze nogal gekelderd.
Ikzelf heb hoge verwachtingen van de vooruitgang en innovatie op het gebied van elektro-aandrijving.
NU al is het rendement beter, om het over de --zeker met de uitbreiding van duurzame energie-- milieu-effecten nog maar even niet te hebben.

@Solar, ik help het je hopen, ik heb nog even nagerekend hoeveel m2 zonnepanelen er nodig zouden zijn om mijn 30.000 km per jaar te rijden en dit zou 900m2 zijn. De huidige prijs is 700 euro per m2 dus dit zou mij 630.000 euro kosten. (over een levensddur van 25 jaar is dat uitgaande van 5% rente 56.700 euro per jaar)

Uiteraard komen hier de kosten voor onderhoud en het vervangen van de laadstroominstallatie (5jr garantie)nog bij.
Ook de accupaketten moet je hier nog bijrekenen.
Ik ben uitgegaan van de officiële gegevens en heb een zo positief mogelijke berekening gemaakt. Ook ik zou graag willen dat we het energie/vervuilings probleem zo zouden kunnen oplossen. Laten we alsjeblieft ons geld besteden aan betere zaken en gewoon een maximum vermogen instellen voor personenvoertuigen 25Kw b.v. dan hebben we in een klap de oplossing. De fabrikanten zullen dan wel zorgen voor efficiëntere voertuigen. (belachelijk dat de banden b.v. ieder jaar breder worden en de auto's zwaarder)

@ anoniem [Bezoeker] over de berekening:

Ik denk dat je ergens een foutje hebt gemaakt. Zie bijv ook al:
http://www.energieportal.nl/Nieuws/Energiebesparing/EnergiePlusHuis-in-Leusden-geopend-5396.html

En voor de echte liefhebbers, als we het over financiële analyses en kosten/baten hebben:

http://www.renewableenergyworld.com/rea/news/article/2008/05/the-true-cost-of-fossil-fuels-52359

http://www.earth-policy.org/Books/PB3/PB3ch1_ss2.htm

@anoniem

Het is goed dat je sceptisch bent, blijf altijd scherp!

Maar wat je zegt is gewoon niet juist. Ik heb jaren geleden
al een documentaire gezien over de elektrische auto in de
VS van GM.

Misschien ken je hem wel, hij heet:

"Who killed the electric car?"

Echt een aanrader. GM had namelijk in de jaren 90 al een
elektrische auto op de markt. Die auto was zeer
efficient vergeleken met andere GM auto's en was zodoende
populair. In de documentaire kan je zien dat er toen al
mensen waren die met een paar zonnepanelen op hun dak
hun huishouden EN elektrische auto konden voorzien.

Ik begrijp dat je in nederland meer m2 nodig hebt dan in
de VS vanwege een tekort aan zon. Maar jou 900m2 slaat
nergens op.

Deze Amerikaan heeft zelf een Kevertje omgebouwd dat-ie voedt met eigen zonnepanelen.
Heeft vast geen dak van 900m2...
http://www.youtube.com/watch?v=vxcaYjhsKA8

@Anoniem: wel even wat beter zoeken naar relevante gegevens voordat je een onzin-berekening maakt:

van de website van NRG zonnepanelen:

Sharp SG2R zonnepanelen - heb je voor 6.000 KWh ongeveer 7.000 piekwatt nodig. dit zijn 60 panelen met een opp. van 85 m2 en een prijs van € 27.000 incl. installatie.

oja, 6.000 KWh want iedere 100 km verbruik je 20 KWh.