Mochten die olie- en autoboeren willen! Lekker blijven verdienen, nu aandie nodeloos complexe en gevaarlijke knalgaskarren.
Gaat mooi niet meer door: de EV tsunami is niet meer te stoppen.
... kosten die knalgaskarren trouwens?

In Californie staan misschien enkele 10-tallen pompstations, betaald met de miljardensubsidie van olievriendje Bush..
Lekker hun natuurlijke dood laten sterven...
Nu proberen ze Merkel ook al zo gek te krijgen met een paar miljard over de brug te komen.
Hopelijk is ze slim genoeg om zich niet te laten paaien door de olie- en automafia.

... enne, Pedro: Niet meer zo klakkeloos persberichten van autoboeren nablaten svp.
Maak je deze site minder geloofwaardig door.

[edit: netjes bijven aub]
Lekker electrisch rijden op waterstof! 3 minuten tanken en vierhonderd kilometer rijden. En die pompen zullen er komen. Ook puur uit eigenbelang voor de oliemaatschapijen.

Heel epistel, aardige opsomming, Laurens!
De meest interessante ben je alleen vergeten:
Zoals bijvoorbeeld de Mitsubishi iMiEV, die al rijdt trouwens, de Tesla, en een paar Chinezen die nog even niet op de IAA staan.
En vind je het gek dat Toyota nog niets in elektro zegt te zien: die melken natuurlijk liever hun --terecht-- zeer succesvolle Prius goed uit.

Ook Toyota zal niet achter blijven.
Die willen straks net als met de Prius de ev markt ineens gaan overspoelen met een betaalbare ev.
Toyota staat er imers om bekend dat zij het voortouw nemen.
Ze wilen hun kaarten niet laten zien voor dat de ev van de band gaat rollen.
Straks loppen ze ook met de ev tegnologie voorop en hebben weer de andere merken het toekijken.

Joris laat zich wel erg makkelijk paaien door BetterPlace, dat graag de Shell van het EV-tijdperk wordt, net zoals Lubbers zich blijkbaar graag verhuurt als uithangbord van Essent.
Verder doet Joris de vooruitgang geen goed dienst door alle aandacht te vestigen op het ARS (ActieRadius Syndroom), en mensen onnodig bang te maken dat ze zonder stroom komen te zitten.

Essent is zo dom geweest die krankzinnig dure omgebouwde Golfjes van ECE uit Lochem aan te schaffen a raison van een ton per stuk. Die rijden inderdaad voor geen meter. Essent heeft zich overigens laten overnemen door het smerigste energiebedrijf ven Europa, RWE, dat 50% van haar produktie nog steeds uit steen- en bruinkool haalt, en nu blijkbaar haar imago een beetje probeert op te poetsen door het uitlenen van een paar EV's aan prominenten.
Een simpel iMiEVje of Leafje gaat minder dan 40 mille kosten en laadt binnen een half uur voor 80 % op.
Over een paar jaar --waarschijnlijk ook nog gratis!-- niet alleen 's nachts thuis, maar op je werk, bij elke parkeerzuil in Amsterdam, bij AH, McDonalds en IKEA.
Dat is dan ook tevens de reden dat BetterPlace een doodgeboren kindje is: Wie gaat zich met handen en voeten uitleveren aan een nodeloos dure provider met monopolistische trekjes als je gewoon binnen een half uurtje overal aan de stekker kunt om weer 100km verder te kunnen rijden?

Overigens lijkt het me inderdaad niet correct om zo uitgebreid te "citeren".

En nee, ik heb geen NRC, maar wel de misschien beste krant van Nederland. Daar komt Joris dan ook niet in...

... heb ik me toch weer laten verleiden om te reageren terwijl ik nog altijd geen antwoord van je heb gehad op mijn simpele vraag hoeveel fijnstof die "schone" diesels van je uitstoten...

Solar,
Ik weet dat u dit ongetwijfeld wel heeft gelezen.
Maar voor de ongelovigen onder ons. (Doel op ongelovig in de trend ten opzichte van de ev )
Verwijs ik naar wat TNO daarover meedeelt. Kopiëren en plakken anders werkt de link niet.

http://www.tno.nl/content.cfm?context=overtno&content=persbericht&laag1=37&item_id=200904140014&Taal=1

Dank je , Ronald, kende ik al.
Toch wel onrustbarend.
En dan te weten dat dit ultra-fijnstof tot op heden niet eens in de fossiele autostatistieken gemeld wordt...
"Ultrafijn stof levert nauwelijks een bijdrage aan het totale gewicht aan fijn stof, maar internationaal onderzoek laat zien dat deze deeltjes diep kunnen doordringen in de longen en zelfs in de bloedbaan terecht kunnen komen. De huidige PM2.5 en PM10 normen, gebaseerd op massa voor fijnstof, bieden geen bescherming tegen de schadelijke effecten van ultrafijn stof"


.. maar ik zou al tevreden zijn eindelijk een keer een antwoord van Laurens of de Wit te krijgen op mijn vraag hoeveel "grof, conventioneel" fijnstof die "schone" diesels uitstoten...