Dit moet toch een canard zijn, David!
... mega-order van de Amerikaanse defensie van maar liefst 7! van die elektrische Hummertjes!

... en voor 7 exemplaren moeten ze bij Zap de productie opvoeren?
Dit komt vast uit de koker van een grappenmaker die ZAP een hak wil zetten: ze komen telkens met de prachtigste concepten om weer te kunnen speculeren met de aandelen.
Ze hebben bij mijn weten nog nooit iets van al die schitterende concepten geproduceerd.

Ik las juist in Autoweek dat Zap wel met die Alias meedoet aan de prestigieuze X-Prize Competition.

... zijn die waarschijnlijk ook ingetrapt. Wat denk je dat dit soort free publicity doet voor de koers van ZAP?

... en die miniBatmobiel hebben ze vast een zet gegeven ipv. dat-ie zelf rijdt...
ZAP is berucht vanwege aandelenmanipulatie.
http://www.wired.com/autopia/2008/07/banned-in-bosto/
http://www.greencarcongress.com/2008/08/report-costs-fo.html

Het wordt hoog tijd dat ze een keer flink aan de schandpaal genageld worden, want ze bezorgen EV -(fabrikanten) een slechte naam.

You've been zapped, Pedro!

Dit Wired-artikel is zo mogelijk nog duidelijker:
http://www.wired.com/cars/futuretransport/magazine/16-04/ff_zapped

Ach, ik denk dat Zap best met goeie intenties is begonnen. Maar in Amerika (zeker) is het moeilijk om als 'independent automotive force' aan de slag te gaan. Ze hadden twee jaar terug bijv. gedacht het distributeurschap van Smart binnen te kunnen slepen. Is naar Penske gegaan. Daimler zal toen al eieren voor z'n geld hebben gekozen. Op een gegeven moment zit je in een neerwaartse spiraal. Toegegeven, Elon Musk (Tesla) is verder gekomen. Maar ja, die zal over wat meer centjes beschikken (o.a. de entrepreneur achter PayPal). Maar ook die zal z'n eerste 5 jaar nog moeten zien vol te maken...

Het Wired artikel (zie link) is idd een aanrader. Het zet tot in detail uiteen hoe je aandelen fraude kunt plegen zonder echt strafbaar te zijn. Heel simpel: je zorgt dat je een controlerend aandeel krijgt in een bedrijf dat werkt aan technologie waarvan iedereen hoopt dat die snel op de markt zal komen zoals emissieloze voertuigen en vervolgens bombardeer je de markt met optimistische berichten over de vooruitgang die je boekt. Daarna leun je achterover en kijkt toe hoe de waarde van je aandelen stijgt.

Tegen deze achtergrond roept ook de gang van zaken bij BYD en EEStor vragen op. BYD zag na een campagne waarin ze zich presenteerde als koploper op het gebied van massa geproduceerde EV's en de producent van de "eerste in massa geproduceerde plug-in hybride ter wereld" haar aandelenkoers in een jaar tijd verviervoudigen. Tot groot genoegen van beurs goeroe Warren Buffett ongetwijfeld die toevallig net een jaar geleden een aandeel van $ 210 miljoen in dat bedrijf had genomen. Echter de paar dozijn plug-in hybrides die BYD in werkelijkheid op heden geproduceerd heeft lijken deze koersstijging niet helemaal te rechtvaardigen... EEStor is er ook een meester in om een uitgekiende "informatie"campagne te voeren omtrent de vooruitgang van hun door niemand nog ooit als werkend prototype aanschouwde ultra capacitor die de koersen van de aandelen van de investeerders (o.a. ZENN motors) geen windeieren legt.

Toch...als EV liefhebber blijf je natuurlijk hopen dat het slechts aanloopproblemen zijn en dat het allemaal nog goed zal komen...De tijd zal het leren.

Goed verhaal, Electron. Maar wat jij zegt, is schering en inslag en niet typisch voor de branche. Iedereen hoopt een voorschot te kunnen nemen, haantje de voorste te zijn. Aandelen schieten omhoog "bij het vooruitzicht van". Ik geef toe dat er een grijs, kwestieus gebied ontstaat, kan ontstaan. Denk aan de hele dotcom crisis.

Maar denk ook aan dat Shell aandelen een paar jaar terug structureel te hoog zijn gewaardeerd omdat olievoorraden te positief zijn ingeschat. Lehman Bros. aandeel (goeie BBC docu gisteravond) schoot in twee jaar van 2 dollar naar ruim 80 dollar... op basis van een veel te hoge leverage (eigen vermogen vs aangegane verplichtingen). Zo kan ik wel doorgaan.

Tja, het zal ongetwijfeld waar zijn dat alle dagen in alle branches beleggers het schip ingaan doordat de dollartekens in hun ogen het zicht op de feiten wat vertroebelde, terwijl de incrowd zich verrijkt. Niet iets waar ik wakker van lig. Maar als het om technologie van groot maatschappelijk belang gaat zoals ontwikkelingen die het fossielvrij rijden kunnen bevorderen voel ik wel de behoefte om het kaf van het koren te scheiden.