Zou een (dure) batterij inbegrepen moeten zijn bij een elektrische auto, of is een aparte leaseconstructie voor die accu toch interessanter?

Opvolgen:

All Cars Electric haalt een studie aan van de universiteit van Californië naar de markt voor elektrische auto's; bij ongeveer tweederde van de EV's zal de accu niet inbegrepen zijn in de aankoop van de auto zelf. Volgens de universiteit is het apart aanbieden van de batterij een heet hangijzer in de acceptatie van elektrische auto's bij de consument, omdat de hoge aanschafprijs (een bedrag van 15.000 dollar of 10.000 euro wordt genoemd) een struikelblok vormt. Een leaseconstructie zou de kosten (op het oog in elk geval) draaglijker maken. Naar gelang de jaren vorderen, en de duurzaamheid van accu's bewezen wordt, zullen kopers meer neigen naar de aanschaf van de batterij bij de auto, menen de onderzoekers.

Maar terug naar de beginsituatie: de elektrische of deels elektrische auto's, zoals de Nissan Leaf, Renault Fluence en Opel Ampera, komen op de markt. Moet de accu dan inbegrepen zijn bij de auto, met als gevolg een aanzienlijk hogere aankoopprijs, of houden we liever de aanschaf van de auto gunstig en stoppen we de accu in een financiële constructie met een vast maandbedrag? En hoe hoog mag dat maandbedrag eigenlijk zijn, wil het aantrekkelijker zijn dan het neertellen van een fors bedrag?