ZERAuto Kenniscentrum
Blijf op de hoogte
PwC: elektrische auto breekt de markt open
De opmars van de elektrische auto maakt het huidige businessmodel van de auto-industrie onhoudbaar, zegt PricewaterhouseCoopers. Het accountants- en adviesbureau denkt dat 2,5 tot 5 procent van het wagenpark in 2020 elektrisch rijdt en noemt de 1 miljoen auto's die het kabinet voor ogen heeft 'ambitieus'.
Opvolgen:
Volgens PwC wenden autofabrikanten nu 1,5 tot 6 procent van hun ontwikkelingsbudget aan elektrische voertuigen. Dat geld is vooral bedoeld om het kostenverschil met gewone auto's kleiner te maken, kosten die voortvloeien uit de dure accubestanddelen. PwC denkt dat de belangrijkste doorbraken uit Chinese hoek zijn te verwachten. 'Nieuwe spelers krijgen kansen om toe te treden tot de van oudsher traditioneel verdeelde automotivemarkt', zegt Albert Brouwer van PwC. 'Chinese automakers zien in dat het inhalen van de gevestigde spelers geen nut heeft. Zij zetten nu vol in op de elektrische automarkt.' Brouwer denkt dat het opzetten van laadstations een belangrijke stap is naar het introduceren van de elektrische auto bij de consument. 'Het ontbreken van een netwerk van oplaadstations limiteert de automobilist tot korte afstanden.'
31 Augustus 2009 08:28, 
2 commentaren »2 commentaren
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Toyota-iQ/242803/
http://www.theautochannel.com/news/2009/08/30/475766.html
10.000 laadpalen in Nederland in 2012 lijkt me weinig bij te dragen aan de snelle introductie van elektrisch rijden. Wanneer we de weinig ambitieuze kabinetsprojecties mogen geloven, zo'n 5000 (PH)EV's in 2012-2013 en 200.000 in 2020 zou dat in het meest ideale, maar onwaarschijnlijke scenario in 2012 tot gemiddeld een half bezoek en tot 20 bezoeken per laadpaal in 2020 aanleiding geven. Gezien aan laadpalen verbonden investeringen en marge op elektriciteit een economisch onverantwoord scenario.
Veel beter is het de beperkte elektrische range van (PH)EV's voorlopig te accepteren. Dat bereik zou echter ruim voldoende moeten zijn om er het gemiddelde rijpatroon per dag mee te ondersteunen.
Beter is het daarom bestaande toegangspunten voor elektrisch laden, thuis, op P&R lokaties, bij de werkgever, etc. te gebruiken en versneld in te richten voor het opladen van (PH)EV's.
Met de range extender kan tegelijkertijd zeker worden gesteld dat zonder probleem ook lange afstanden gereden kunnen worden.
Via gebruik van de huidige brandstofinfrastructuur is er dan geen enkel rangeprobleem meer, terwijl tegelijkertijd in de orde van 80% van het effect van elektrisch rijden kan worden gescoord. Heel simpel, praktisch goed uitvoerbaar en intussen door meerdere grote autombielfabrikanten goed begrepen.
Commentaren feed voor deze publicatie
Reacties