Top. Wel alweer (!) jammer jammer, dat het geen massaprodukt is dat voor iedereen verkrijgbaar wordt , maar alweer alweer aan de happy few wordt uitgedeeld die tot nu toe al steeds de uitverkorenen waren. Ben wel zeer benieuwd, of ze in 2010 ook écht gaan rijden en zeker ook of het bereik inderdaad 400km bedraagt. En dan bedoel ik niet met 30km/h en wind mee op een volledig vlak traject.

Helaas omdat nu ook de BYD e6 eerst de subsidie put leeg wil halen alvorens te gaan leveren aan de consument.De consument is het een beetje beu om eerst een hoop belasting te moeten betalen. Eerst de overheden, nutsbedrijven of mensen uit de showbizz. Verder proberen se nu ook via de showbizz gratis reclame te maken.
Dit doet me een beetje denken aan de think ,( wel ik denk wel twee keer na wil ik zoiets kopen) komt uit Noorwegen en mag zijn bedrijf opbouwen met Nederlands belasting geld. Wat een belachelijk bedrag voor een accu op wielen. (40000 dollar.)
Dit is de perfecte manier om de alweer olie industrie tegemoet te treden.
Het gemiddelde huishouden kan dergelijke gelden echt niet vrij maken.

Ach ja BYD...Ooit (een paar manden geleden) leek dit de grote EV goeroe die de kar van de EV revolutie zou gaan trekken. Ondertussen is echter duidelijk dat de met veel fanfare aangekondigde "eerste in massa geproduceerde plug-in hybride ter wereld "de F3DM slechts mondjesmaat geproduceerd wordt. Ook de E6 wordt dus weer meer een soort PR stunt ie de aandelen BYD ongetwijfeld tot nieuwe hoogten zullen opzwepen dan de EV voor de massa's die we van BYD verwacht hadden. Daar wellicht aan gerelateerd heeft de Chinese overheid Li-ion technologie gebrandmerkt als categorie 2 technologie: in ontwikkeling, nog niet gereed voor massaproductie. Dit betekent dat beperkingen kunnen worden opgelegd aan produktie en verkoop van voertuigen met deze technologie. Dit verklaart wellicht (mede)de kleine aantallen waar het steeds omgaat bij BYD. Hoe het ook zit, BYD zie ik niet langer als de EV hoogvlieger die ze leek te gaan worden. Tot zover BYD, over naar Nissan...

Electron,
Ik durf haast niets meer over Nissan te zegen.
Die hele auto industrie is schijnbaar nog niet genoeg getroffen om eens goed waker geschut te zijn.
Als het zo doorgaat moet ik straks denk ik zelf maar iets in mekaar gaan knutselen.

Ik weet niet hoe oud je bent Laurens: laggard worden van een ontwikkeling die over 50 jaar pas start....
Maar tegen die tijd worden we gemiddeld natuurlijk 100!

CO2 reductie is toch 1 van de doelstellingen van de heren in den Haag? Welnu, daar draagt de Prius alvast zijn steentje aan bij. Succesvol wat dit betreft alvast.Fijne kar trouwens sowieso!
Nu die windmolenparken op zee nog wat sneller, en een stimulering van energieneutrale, of liefst energieleverende woningen en we schieten al aardig op...

@Laurens

Ik bedoelde "uitgedeeld" ook niet letterlijk. Ik bedoel m.n. dat de auto's niet voor de 'gewone' consument beschikbaar zijn, maar (weer!) worden gereserveerd voor instituten en een paar rich happy few. Wie ervoor betaald zal me worst zijn - als het overheidinstituten zijn, is het sowieso toch óók weer belasting geld, subsidies of niet...

Overigens zijn er ook landen waarin de olie wordt gesubsidieerd zoals Iran en een aantal andere landen. Het is dus maar waar je naar wilt kijken. Subsidies zijn nou eenmaal onderdeel van de samenleving(en) en we zullen het er dus mee moeten doen - ik weet dat je daar over valt, maar vind het niet altijd relevant in de discussie (soms wel hoor, maar niet steevast bij ieder onderwerp).