ZERAuto Kenniscentrum
Blijf op de hoogte
'Elektrische auto vanaf 2030 echt concurrerend'
Het zal nog tot 2030 duren voordat de elektrische auto een echt alternatief wordt voor een auto met verbrandingsmotor. Dat is de uitkomst van een onderzoek van de Duitse managementschool WHU. Het marktaandeel van elektrische auto's zou in 2030 ongeveer 20 procent zijn.
Opvolgen:
Het onderzoek van Anne Feller en Michael Stephan, twee studenten logistiekmanagement, heeft volgens WHU tot een rekenmodel geleid waarmee de marktontwikkeling van de elektrische auto in kaart te brengen is. Daarbij gaat het model uit van een hogere aanschafprijs die wordt afgezet tegen de lagere brandstofkosten. Aan de hogere prijs zal volgens de studenten ook in 2030 weinig veranderd zijn, maar de lagere energie- en onderhoudskosten zijn dan interessanter. De ontwikkeling van de batterijen is dan ook zover gevorderd dat actieradius en kosten veel gunstiger zijn dan nu.
Volgens Feller en Stephan zijn de beperkingen van de batterij op de middellange termijn nog een struikelblok voor consumenten. In 2030 is het marktaandeel van elektrische auto's ongeveer 20 procent, maar in 2020 nog slechts 2 procent. De daarmee samenhangende CO2-reductie houdt ongeveer gelijke tred: 0,4 procent in 2020 tegen 18 procent in 2030.
19 Augustus 2009 10:56, 
2 commentaren »2 commentaren
Maakt niet uit, Renault/Nissan trekt op dit moment de kar en de specs van de Nissan Leaf maken dit onderzoekje nu eigenlijk al achterhaald. De onderzoekers negeren de snelle ontwikkeling van de accu technologie en de snelle daling van de kosten van die accu's. BEV's bevatten veel minder (bewegende) onder delen dan de steeds verder uitdijende ICE technologie in zijn huidige (stervens)fase en zal op korte termijn ook bij de aanschaf aanzienlijk goedkoper uitpakken voor de consument, in tegenstelling tot wat de onderzoekers willen suggereren. De Leaf lijkt trouwens nu reeds een beoogde aanschafprijs te hebben die vrijwel concurrerend is met ICE auto's. De Nissan Leaf zal ook de oosterburen dwingen de bakens veel eerder te verzetten dan ze eigenlijk willen en daar helpt geen dubieus onderzoekje meer aan.
Laat ze nog maar even 300km en meer rijden en nog snellere Porsches en nog zwaardere Q7's bouwen; ze komen er nog wel een keer achter.
De Duitse auto-industrie graaft simpelweg haar eigen graf als ze niet tijdig de bakens verzet; laat ze dan ook maar lekker in de s...t zakken als ze niet met hun tijd mee willen gaan.
Simpele economische marktmechanismen.
De BEV-revolutie is nu niet meer te stoppen, al was het alleen maar omdat China zich niet kan permitteren om 1.5 miljard Chinezen in plofkarren te laten rondrijden.
Commentaren feed voor deze publicatie
Reacties