Blijf op de hoogte
Athlon banner
Welke elektrische auto's worden verwacht in 2010
van David Pedro 
Welke elektrisch rijdende auto's verwacht ZERAuto in 2010 in Nederland?
TATA INDICA EV
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: € nnb
Het Indiaanse automerk Tata presenteerde op de afgelopen autoshow van Bologna een elektrische versie van de Indica. De Nederlandse auto-importeur Kroymans, die tevens ook de importeur is van onder andere Jaguar en Aston Martin, hoopt de elektrische Tata vanaf eind 2009 in Nederland te verkopen. Prijzen zijn nog niet bekendgemaakt.
Opvolgen:
TESLA ROADSTER
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: 117.810 euro
De volledig elektrisch aangedreven Tesla Roadster is een 'High Performance Sports Car' die in 3,9 seconden van 0 tot 100 km/uur sprint. De Roadster wordt in het Amerikaanse Silicon Vally op bestelling geproduceerd. In Nederland wordt hij door Kroymans geïmporteeerd voor prijzen vanaf ca. 100.000 euro. Voor de energieopslag gebruikt Tesla lithiumion-accu's die ook in laptopcomputers gebruikt worden. Volledig opgeladen kan de Roadster 365 kilometer afleggen met een topsnelheid van 200 km/uur.
Lumeneo Smera
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: 35.000 euro
Kersverse elektroauto-dealer Elipo in Zeist kan dit najaar de eerste exemplaren van de Franse Lumeneo verwachten. Volgens marketingdirecteur Xavier Doublet is de voorproductie inmiddels begonnen. De Lumeneo heeft, net als een Carver, kanteltechniek waardoor het autootje in bochten kan leunen. Met een topsnelheid van 130 km/uur kan de Lumeneo prima meekomen op de snelweg. De auto is voornamelijk bedoeld om één persoon te vervoeren, maar in geval van nood kan een duopassagier achter de bestuurder plaatsnemen. Een volle accu is goed voor 150 kilometer.
DURACAR QUICC DIVA
Te koop in Nederland:2010 | Prijs: € 20.000
Waarschijnlijkheidsindicatie: 9
Het Nederlandse bedrijf Duracar ontwikkelt de Quicc Diva. Deze compacte bestelauto rijdt volledig elektrisch en wordt in 2009 verwacht. De accu’s worden via het stopcontact opgeladen. De eerste Diva’s worden geleasd aan gemeentes en bedrijven. Als de productie op gang is gekomen, kunnen particulieren hem ook bestellen voor waarschijnlijk € 20.000.
MILES Coda
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: € 30.000
Waarschijnlijkheidsindicatie: 5
Miles Electric Vehicles is gevestigd in Santa Monica (VS) en maakt sinds 2004 elektrisch aangedreven auto’s. De Coda is de eerste ‘high speed’ sedan die Miles op de markt brengt. Op een volledig opgeladen accupakket rijdt de Coda zo’n 190 kilometer. De elektrische Coda wordt in de loop van 2009 op de Europese markt verwacht. In Nederland wordt hij gedistribueerd door All Green Vehicles in Schiedam. Verwachte prijs € 30.000.
MILES ZX40S
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: € 11.000
Deze elektrisch aangedreven Miles ZX40S MPV kan wel eens de gezinsauto van de toekomst worden. De lithiumion-accu’s maken een bereik van 190 kilometer mogelijk. Ideaal voor het woon-werkverkeer. Rijden op de snelweg zit er met deze elektro-auto helaas niet in. De topsnelheid bedraagt 45 km/uur. In Nederland neemt het Schiedamse bedrijf All Green Vehicles het importeursschap voor zijn rekening. Waarschijnlijk kost de ZX40S € 11.000.
NICE CITY
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: 9.500 euro
De Engelse autofirma NICE ( No Internal Combustion Engine) is overgenomen door het Franse Aixam Mega die de bekende 45 km/uur-auto’s produceert. Aixam leverde al de elektrisch aangedreven Mega City die wel snelwegwaardig is aan NICE. Hoogstwaarschijnlijk wordt deze City vanaf 2010 in Nederland bij Aixam Mega Nederland BV in Uden te koop voor een prijs van € 9.500, vergelijkbaar met de prijs ervan in België.
PININFARINA Bluecar
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: € nnb
Het Italiaanse designhuis Pininfarina is geen vreemde als het aankomt op het ontwerpen van auto’s. Vanaf 2010 gaat het bedrijf ter nagedachtenis aan de ‘fouding father’ Andrea Pininfarina een eigen, elektrisch aangedreven auto produceren in samenwerking met de Franse Bolloré-group. Naar verwachting kan de Bluecar 250 kilometer afleggen op een acculading. De 0-60 sprint duurt volgens de ontwerpers 6,3 seconden waarna hij doortrekt tot een snelheid van 130 km/uur. De financiële crisis speelt het bedrijf momenteel parten wat de productie op losse schroeven zet. Vanaf volgend jaar start de lease in een aantal landen, Nederland zit daar (nog) niet bij.
HEULIEZ WILL
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: € nnb
De Heuliez Will is een elektrische versie van de Opel Agila/Suzuki Splash. Voor de aandrijving maakt de Franse autobouwer Heuliez gebruik van een revolutionair wiel waarin elektromotoren voor de aandrijving zorgen. Dit systeem is ontwikkeld door de bandengigant Michelin. De elektro-wielen worden aangedreven door een lithiumpolymeer-accupakket waarmee 320 kilometer op een volle acculading afgelegd kan worden. Naar verwachting van Heuliez begint in 2010 de lopende band te rollen. Het is de bedoeling dat in het eerste jaar 5.000 elektrische Will’s op de Europese markt komen. Prijzen zijn nog niet bekendgemaakt.
TAZZARI Zero
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: 20.000 euro
15-inch lichtmetaal, een verwijderbaar dakpaneel en met leder beklede sportstoelen behoren tot de standaarduitrusting. De topsnelheid van deze elektrische auto met Italiaans design bedraagt ongeveer 100 kilometer per uur, maar het directe koppel van de elektromotor zorgt voor een uiterst rappe acceleratie. Het lithiumion-accupakket is in 9 uur op te laden via het huisstopcontact waarna een actieradius van 140 kilometer mogelijk is. Onderweg opladen kan in 50 minuten (80% van de totale opslagcapaciteit) met behulp van een snellader. De Zero debuteert in december en de fabrikant start de productie begin 2010
HEULIEZ Friendly
Te koop in Nederland 2010 | Prijs: € 12.000
Hij rijdt elektrisch, telt drie zitplaatsen en kost 12.000 euro. Interesse? Reserveer dan nu vast een exemplaar van de Heuliez Friendly. De eerste orders kunnen via internet geplaatst worden. De nikkelmetaalwaterstof-accu biedt een bereik van 100 tot 250 km (afhankelijk van uitvoering). De 0-50 sprint klaart hij in 7 seconden en de topsnelheid is 110 km/uur. In februari 2010 start Heuliez met de levering.
HONDA FCX CLARITY
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: 600 dollar p/m
Vanaf de zomer rijdt de eerste brandstofcel aangedreven Honda in Nederland. De FCX Clarity is in eerste instantie bedoeld voor lease aan overheidsinstellingen. Volgend jaar is hij ook (in kleine aantallen) beschikbaar voor de particuliere lease. In de VS rekent Honda $ 600 per maand voor de lease.
LOREMO ELECTRIC
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: € 30.000
Waarschijnlijk verschijnt in 2010 de Duitse Loremo, (Lo Resistance Mobile) op de Europese markt. Deze elektrisch aangedreven auto kan met een topsnelheid van 170 kilometer per uur een afstand van 150 tot 200 kilometer afleggen voordat de accu’s leeg zijn. Instappen gebeurt gek genoeg door de voorruit. Er is nog geen Nederlandse importeur. Bestellen in Duitsland kan, de auto kost € 30.000.
Peugeot Ion
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: nnb
De veelbesproken Mitsubishi i MiEV wordt al uitgebreid getest in verschillende landen. Vanaf 2010 gaat Mitsubishi de i MiEV leveren aan PSA (Peugeot en Citroën) die de kleine vierdeurs onder de naam Ion op de markt brengt. Over de prijs heeft Mitsubishi nog geen mededelingen gedaan - schattingen variëren van € 17.000,00 tot € 30.000.
OPTIMAL ENERGY JOULE
Te koop in Nederland: 2010 | Prijs: € 20.000
De elektrische Joule MPV, die gebouwd wordt in Zuid-Afrika, is voorzien van maar liefst zes zitplaatsen. Dankzij het buizenframe en de kunststoffen behuizing hoeft de elektromotor geen overtollig gewicht voort te stuwen. De Joule moet in 2010 op de markt verschijnen. In Nederland neemt mogelijk All Green Vehicles uit Schiedam de import voor zijn rekening. De Joule kost waarschijnlijk rond de € 20.000.
NISSAN Leaf
Wanneer te koop in Nederland: 2010 | Prijs: nnb
De productieversie van de volledig elektrisch aangedreven Nissan is ontdaan van alle doeken en heeft zijn naam gekregen. De op een geheel nieuw platform ontwikkelde auto heet Leaf en vanaf 2010 verschijnt hij op de Europese, Amerikaanse en Japanse markt. De Leaf wordt aangedreven door een elektromotor van 80 kW die 240 Nm produceert en een topsnelheid van 140 km/uur mogelijk maakt. Na acht uur aan het stopcontact gekoppeld te zijn, maakt de 40 kWh lithiumion-accu een actieradius 160 kilometer mogelijk. In Israël kunnen Nissan Leaf-bestuurders ervoor kiezen om in plaats van de accu aan het stopcontact op te laden, gebruik te maken van het accuwisselsysteem van Better Place. De accu wordt dan in een leaseconstructie aangeboden waardoor de aankoopprijs van de auto een stuk voordeliger wordt.
HYUNDAI i10
Met de presentatie van de elektrische versie van de i10 op de IAA 2009 in Frankfurt laat Hyundai zien hard te werken aan de ontwikkeling van een elektrisch aangedreven auto die geschikt is voor dagelijks gebruik. Eind 2010 gaat deze auto daadwerkelijk in productie, al is de oplage beperkt.
De elektromotor levert 39 kW en 210 Nm koppel. Het 16 kWh-accupakket bestaat uit lithiumpolymeer-batterijen. Die hebben een aantal voordelen ten opzichte van
conventionele nikkel-hydride accu’s, zegt Hyundai. Zo hebben ze een hogere energiedichtheid, zijn voordeliger om te produceren en wegen zo’n 30 % minder bij dezelfde prestaties. De oplaadtijd via het gewone stopcontact duurt ongeveer 5 uur. Via de snellader is het accupakket in een kwartier echter al voor 85 procent geladen. Met volgeladen accu’s kun je tot 160 km rijde in de elektrische Hyundai. De topsnelheid komt uit op 130 km/h, optrekken van 0 tot 100 duurt vijftien seconden.
Elektrische auto's kan ik nu kopen | Elektrische auto's in 2010 | Elektrische auto's in 2011
01 Juli 2009 14:55, 
10 commentaren »10 commentaren
bovendien zijn elektrische auto's niet 'zero-emmissie', maar is het een verplaatsing van het emissieprobleem (stroom moet immers ook opgewekt worden)
Bedenk tot slot nog dat er nogal wat fiscale hobbels te nemen zijn (over de oplaadstroom moet toch accijns betaald worden)
We zijn er nog lang niet.... hoe leuk en veelbelovend vaak
Misschien hierom: http://www.zerauto.nl/blog/index.php/2009/07/07/elektrische-auto-zonnecellen
Marc
Om toch nog een keer op de door jou en meer EV-kritikasters-die-de moeite-niet-willen-nemen-om-zich een-beetje-in EV's-te-verdiepen
naar voren gebrachte "spoken" op de weg:
- Actieradius: De Volt wordt door GM gebracht met een maximum actieradius van 60km. Argument: 80% rijdt dagelijks niet verder. Laten de afstanden in Nederland nu NOG korter zijn, en de actieradius van de meeste hierboven opgesomde EV's ver boven de 100km.. Verder zijn er al EV's die binnen een kwartier voor 80% opladen.
- Accu's duur? Verdien je binnen een paar jaar dik terug door de veeeel lagere exploitatiekosten. Daarnaast leaseconstructies mogelijk, vergelijkbaar met hoe de meeste mensen nu een fossiele auto op afbetaling kopen. Met de snel voortschrijdende accutechnologie zal de prijs van accupakketten de komende jaren zeer snel dalen.
- Iedere boerenl*l kan desgewenst een krachtstroom aansluiting aanvragen. Niet eens nodig, want ze laden allemaal in 1 nachtje op.
Wel verschijnen er de komende jaren 10-duizenden oplaadzuilen, op parkeerplaatsen, bij IKEA, AH, McDonalds, en op je werk.
- Zelfs als ze op bruinkoolstroom rijden, genereren EV's per saldo een lagere CO2 uitstoot. Daarnaast zo goed als zero fijnstof, en dat zeker is in de binnensteden belangrijk.
- Fiscale hobbels? Bedoelt u soms BPM-vrijstelling, zero wegenbelasting, lagere verzekeringspremies, zo goed als 0 brandstofkosten, een fractie aan onderhoudskosten?
Nog meer problemen/broodje-aapverhalen?
Je was de gebruikelijke litanie over het gebrek aan Lithium nog vergeten, en de botsveiligheid!
Maar dat mag je zelf opzoeken!
-
Dit gaat de goede kant op !
Nu de bijtelling definitief naar 0% voor elektrische auto's en dan een paar elektrische ruimtewagens ontwikkelen !!!
Mijn zegen is er.
Nu de rest van de leaserijders met caravans nog...
Groet,
J
http://www.byd.com/showroom.php?car=e6&index=6
... of --wel iets meer gedulde hebben-- deze?
http://www.teslamotors.com/models/index.php
Groeten van een realist.
Ik heb er een, en de batterijen zijn na 1,5 jaar maar de helft meer van hun oorspronkelijke sterkte.
Die vervangen kost meer dan wat jij hier alles bijeen staat te leuteren.
Het jaarlijks onderhoud kost in de garage meer dan een middelgrote auto, want die heb ik ook, plus dat iedereen er nog niet mee overweg kan om deze een kundig jaarlijkse nazicht beurt te geven.
Dat laat niet weg dat het knap rijden is.
Geen geluid en stank geen stof, niet gaan tanken , maar thuis lekker aan de kabel.
Het heeft veel voordelen, zelfs de snelheid die minder is, en de actieradius, maar die is zeker voor (bijna) iedereen voldoende.
De zwakke schakel is, en zullen het nog lang blijven, de accu's
Groeten
Sneu hoor, maar dat is het risico van het vak van early adapter.
Welke EV heb je dan? En al anderhalf jaar? Heb je er wel echt 1 of l*l je maar wat uit je nek?
De accutechnologie heeft 100 jaar zo goed als stilgestaan en maakt nu revolutionaire voortgang, vergelijkbaar met de prestatieverbetering bij computers. Kan inderdaad beter maar is nu reeds voldoende bruikbaar voor dagelijks gebruik.
Behalve als je de verkeerde kiest natuurlijk, maar maandagochtendexemplaren zijn er bij fossiele karretjes ook nog steeds voldoende. Kijk maar naar de hele generatie TDI-tjes van VW.
En dat is dan nota bene nog een techniek waar al een eeuw zeer fors research in gedaan is...
Zolang op het IVA nog nauwelijks aandacht besteed wordt aan EV's zal het probleempje van nieuwigheid voor de huidige generatie Hollandse monteurs nog wel even blijven, al heb ik begrepen dat ze bijvoorbeeld bij VW al bosjes sleutelaars op cursus sturen.
Het onderhoud van een beetje normale EV is natuurlijk stukken voordeliger: 1/10 van de onderdelen van een fossiele kar: geen koppeling, geen kat, geen versnellingsbak, geen ontsteking, geen verstuivers, minder slijtage van de remmen, etc. etc. etc...
Je verdient de km, rijdt lachend langs alle pompstations met steeds stijgende benzineprijzen, terwijl de prijs van elektriciteit daalt.
Als leuk voordeeltje van EV's was je trouwens de zeer pittige acceleratie nog vergeten:
http://www.youtube.com/watch?v=SsGeQby7Jnw
Commentaren feed voor deze publicatie
Reacties