Terwijl Ford net het zinkende waterstof schip heeft verlaten ziet Toyota het aan voor een reddingsboot? Het is dat ze ook werken aan Lithium-lucht accu's anders zou ik de indruk krijgen dat ze wel erg in de war zijn geraakt van de rode cijfers....

misschien
- om technisch-voorlijke imago op te poetsen voor bepaalde nichefreaks of freakniches, die mainstream kopers kietelen (denk aan F1, die waarschinlijk binnenkort ook aan emissie-eisen zal moeten gaan voldoen en daarmee een deel van z'n bite verliest)
- als afleidingsmaneuvre (desinformatie; denk aan hun zware belangen in NiMh technologie, waar ze straks weer mee verder kunnen als http://en.wikipedia.org/wiki/Patent_encumbrance_of_large_automotive_NiMH_batteries voorbij is over een paar jaar)
- als handreiking naar zakenrelaties (denk aan big oil en -andere- toeleveranciers 'who all will get a haircut' met introductie van EV
-- als vinger in de pap van de geknipten, die hun handel toch wel zien groeien ( waarbij FCHV's toch een interessante niche worden, zie ook http://www.strategy-business.com/press/article/09204?gko=4155f-1876-27709980&tid=230&pg=all )
--- lijkt dan op Prius-strategie, waarbij toen niemand iets zag in hybride, men toch doorzette

Eens met Emil dat het gissen is naar de reden van bepaalde verklaringen van auto OEM's over energietransitie in het transport. Bij VW zagen we dat ze eerst een internationale campagne tegen elektrische auto's beginnen on vervolgens doodleuk een overeenkomst te sluiten met BYD over samenwerking op het gebied van elektrische aandrijving.

Het zullen dan ook verwarrende tijden zijn voor de auto OEM's. Hun geliefde ICE businessmodel staat onder druk vanwege klimaatproblemen en olieprijsschokken, plan B -waterstof- is te problematisch om op afzienbare tijd (indien al ooit)een oplossing te bieden (voor zover het al niet vanaf het begin een rookgordijn was TBV plan A: ICE tot de olie op is), waardoor ze blijven zitten met het noodplan: accu elektrische aandrijving. Deze beker lieten ze tot nog toe liever aan zich voorbij gaan maar de oliepiek van 2008, de ontwikkelingen in China en de nieuwe politieke wind in de VS zullen ze inmiddels duidelijk hebben gemaakt dat het do or die time is. We zullen nog wel de nodige tactische manoeuvres waarnemen de komende tijd.

Misschien was het 1-miljard-watersof-subsidiepotje van Bush nog niet op?

Bedankt Emil voor de tip van deze geweldige column van Friedman die een verhelderende kijk geeft op de gevaren van olieverslaving zowel voor de verslaafde als hun dealers. Interessant is de link tussen de val van de SU en olieprijzen. Amerikaanse neo-cons mogen graag beweren dat het hun politiek was die de SU op zijn knieën kreeg maar de rol van de Saoudi's klinkt logischer. Dit is ironisch aangezien die zelfde Saoudi's ook de val de neo cons in de hand gewerkt hebben via de olie prijsschok van 2008 die samenviel met het Amerikaanse verkiezingen traject. Bush kon smeken wat hij wilde maar de Saoudi's (in hun rol van regulateurs van de olieprijs via hun overcapaciteit)lieten de prijs van olie ijskoud stijgen tot de symbolisch belangrijke prijs van $ 144 per vat. Waarom symbolisch belangrijk? Omdat dit precies de prijs was die Osama Bin Laden 10 jaar eerder (!) had genoemd als de "rechtvaardige prijs" van olie...

Zie:http://truthteller998.vox.com/library/post/osama-bin-ladens-target-price-for-oil-of-14400-per-barrel-is-coming.html