Weer een onderzoeksprogramma dus. Op zich goed dat er onderzoek wordt verricht naar accu technologie zolang het maar geen excuus is om geen EV's op de markt te brengen met de huidige technologie die al goed genoeg is voor een redelijk marktaandeel van de EV.

Dat Li-ion accukosten momenteel op zo'n €1500 per kwh liggen lijkt me wat overdreven gelet op Chinese EV aanbiedingen en het feit dat je op internet zo accu's kunt bestellen voor een derde van die prijs. Zelfs professionele zwartkijker Fred Haagendoorn van SenterNovem gaat ervan uit dat een kostendaling tot €200,- per KWH op korte termijn haalbaar is (de 2010 die hij noemt lijkt wat optimistisch, maar waarom dit niveau pas in 2020 bereikt zou kunnen worden moet NEDO maar eens uitleggen).

En waar heb je eigenlijk een accu met een bereik van 480km voor nodig? Als je 's nachts thuis oplaad start je immers elke morgen met een "volle tank", en voor de echt lange ritten is een snelle oplaadtijd belangrijker dan een bereik van 480 km, waar je in de vakantie nog niet echt ver mee komt. Een accu die in 15 minuten voor 300km aan energie kan laden voor een betaalbare prijs (70 kwh/1000 oplaadcycli voor €14000?)en de laatste obstakels voor elektrische massamotorisering zijn MI geslecht.

Op dit moment kost een LiIon accu ongeveer 1000Euro per KWh, inclusief de elektronica, lader, koeling etc eromheen. Zit dat inbegrepen in de accu's die je op internet kunt bestellen? Dat betekent dus al gauw 20 a 30K€ voor een actieradius van van rond de 150km. Voor brede marktacceptatie is het goed als deze prijs fors daalt in de komende jaren, en dat zal ook gebeuren door economies of scale.

En in de tussentijd:
Leveranciers van elektrische auto's en plug-in hybrides doen er goed aan om de batterijen niet in de verkoopprijs op te nemen, maar deze tegen een maandtarief te leasen. Daarmee nemen ze de verantwoordelijkheid voor en het risico van de batterij op zich, en verlagen de drempel voor de klant.

@ Marcel Budding

Het is lastig te discussiëren over wat een Li-ion accu op dit moment kost omdat er meerdere varianten bestaan (die overigens niet alle koeling behoeven) van allerlei fabrikanten, en massa productie van veel varianten nog op gang moet komen. Lithium-iron phosphate accu's zijn zo op internet te bestellen voor een prijs van zo'n $ 500/KWH, als ik deze website goed lees:

http://shop.junglemotors.com/category.sc?categoryId=2

...en hebben geen speciale koeling nodig.

Verder valt op dat voor de prijs die jij meent dat de accu kost BYD je er nog een complete elektrische auto inclusief ICE range extender bij levert(BYD F3DM).

Dat er voorlopig een financieringsaspect zit aan grote accupakketten ben ik met je eens, maar hoelang zou die "tussentijd" zijn die jij bedoelt als je bijvoorbeeld het bericht vandaag op deze site leest over de lucht-accu die wellicht met een jaar of 5 ter beschikking komt. Die lucht-accu lijkt me weer een goede reden om Better Place achtige accu-lease scenario's nog maar even op een laag pitje te zetten. Even als de accu-omwisselstations en een dicht netwerk van laag ampère oplaad paaltjes trouwens...