Blijf op de hoogte
Athlon banner
Ford Focus EV: maximaal 10.000 per jaar, voorlopig
15 Mei 2009
Ford denkt jaarlijks 5.000 tot 10.000 elektrische Focussen te kunnen verkopen als de auto in 2011 op de markt komt. Volgens de fabrikant zal de toeloop aanvankelijk beperkt zijn vanwege de hoge prijs van de auto.
Opvolgen:
Een elektro-Focus zal aanzienlijk meer kosten dan een benzine-Focus, al wil Mark Fields, de directeur van Fords Amerikaanse autotak, niet kwijt hoeveel. Tegen Automotive News (hier gequote op Motor Authority) zegt Fields dat het ontwikkelingsteam doorlopend zal werken aan mogelijkheden om de techniek goedkoper te maken. Nissan en Mitsubishi denken overigens fors meer EV's weg te zetten: Nissan verwacht vanaf 2010 elk jaar minstens 50.000 elektrische auto's te verkopen.
De elektrische Focus, een ontwikkeling van Magna, wordt gebouwd in de staat Michigan. Daar maakt Ford ook de gewone Focus voor de Amerikaanse markt. De elektrische aandrijflijn komt terecht in het nieuwe model Focus dat over niet al te lange tijd onthuld zal worden.
Categoriën: Nieuws Etiketten: amerika, elektrisch, ev, focus, ford, magna
15 Mei 2009 16:23, 
8 commentaren »
15 Mei 2009 16:23, 8 commentaren »8 commentaren
het is vele malen gemeld, maar voor de volledigheid nog een keer: als we WILLEN is het een fluitje van een cent
zie wat Roosevelt na Pearl Harbor voor elkaar kreeg: binnen 3 maanden de Amerikaanse auto-industrie ipv auto's oorlogstuig laten maken
wie kan aannemelijk maken dat we nu niet binnen 10 jaar een solar powered circular economy met 100% duurzame energie kunnen maken, incl BEV's (met range extender op 2e generatie biobrandstoffen)
zie wat Roosevelt na Pearl Harbor voor elkaar kreeg: binnen 3 maanden de Amerikaanse auto-industrie ipv auto's oorlogstuig laten maken
wie kan aannemelijk maken dat we nu niet binnen 10 jaar een solar powered circular economy met 100% duurzame energie kunnen maken, incl BEV's (met range extender op 2e generatie biobrandstoffen)
16 Mei 2009 @ 08:59
Commentaar van: JFP [Bezoeker]
10 jaar lijkt me wel héél snel, maar is een mooi streven ;-)
Ik loop wel mee de zee in hoor. Als we niks doen, gebeurt er toch ook hetzelfde en vallen we met z'n allen van de klif.
Als die actie maar niet gesubsidieerd wordt , toch Laurens ?! Zonde van ONS zuurverdiende geld. O ja, Bush deed het dan veel beter, die subsidieerde gewoon de rijkste Amerikanen in plaats ven het milieu. Zo hoort het - weg met dat zeurderige , veganistische, geitenwollensokken kneutervolk en hun geldverslindende luchtballonnetjes.
Ik loop wel mee de zee in hoor. Als we niks doen, gebeurt er toch ook hetzelfde en vallen we met z'n allen van de klif.
Als die actie maar niet gesubsidieerd wordt , toch Laurens ?! Zonde van ONS zuurverdiende geld. O ja, Bush deed het dan veel beter, die subsidieerde gewoon de rijkste Amerikanen in plaats ven het milieu. Zo hoort het - weg met dat zeurderige , veganistische, geitenwollensokken kneutervolk en hun geldverslindende luchtballonnetjes.
16 Mei 2009 @ 12:02
Commentaar van: Electron [Bezoeker]
10.000 EV's is een fractie van een procent van Ford's jaarproductie. Het is dus duidelijk dat Ford niet veel haast heeft met elektrisch rijden. Ford is tenslotte groot geworden met de Model T: laagwaardige in massa geproduceerde en door olieproducten aangedreven ICE voertuigen. En het mooiste is: na ruim een eeuw rijden we allemaal eigenlijk nog steeds in T Fords: voertuigen van matige kwaliteit met een ICE motor die op olieproducten loopt. Er zitten alleen meer toeters en bellen op en hier en daar een start/stop systeempje of iets dergelijks als groene schaamlap. Na ruim een eeuw voort te hebben geborduurd op het zelfde thema is Ford eigenlijk de blik geworden BAU. Het adagium van Ford is duidelijk: wegens succes gecontinueerd!
16 Mei 2009 @ 14:51
Commentaar van: JFP [Bezoeker]
Mijn repliek was natuurlijk ironisch. En voor wat betreft de ICE technologie en auto industrie; ik vind i.d.d. het gebrek aan daadwerkelijke innovatie al tijden lachwekkend. Er wordt heel dik gedaan over allemaal nieuwe gadgets , maar die komen vooral uit de IT en electro techniek. GPS / navigatie, dolby-surround sound en flat screens, iPod aansluitingen in de hele auto, airco per zitplaats, bandenspannings controle, sensoren op alle onderdelen en ga maar door. Verder wordt regelmatig het model aangepast, maar ja da's uiterlijk vertoon.
De aandrijving echter is nog steeds uit het stenen tijdperk met wat kleine tweaks en marginale verbeteringen in verbruik. Ze hadden natuurlijk allang iets beters dan ICE kunnen verzinnen, maar die discussie is al vaak gevoerd. Ze hebben dus lekker lang op een systeem kunnen teren en verdienen waar de R&D allang uit is en voor de rest inderdaad alleen toeters en bellen toegevoegd om de consument weer lekker te maken. In de IT wereld waren deze bedrijven allang en breed afgeserveerd , alsof we nog steeds op een 286 werken met alleen steeds een nieuwe behuizing, lampjes en andere opsmuk. Gek dat die auto industrie daar al zolang mee weg komt. Ligt volgens mij voornamelijk aan gebrek aan noodzaak en (benzine is nog betaalbaar) volledige desinteresse van de consument.
De aandrijving echter is nog steeds uit het stenen tijdperk met wat kleine tweaks en marginale verbeteringen in verbruik. Ze hadden natuurlijk allang iets beters dan ICE kunnen verzinnen, maar die discussie is al vaak gevoerd. Ze hebben dus lekker lang op een systeem kunnen teren en verdienen waar de R&D allang uit is en voor de rest inderdaad alleen toeters en bellen toegevoegd om de consument weer lekker te maken. In de IT wereld waren deze bedrijven allang en breed afgeserveerd , alsof we nog steeds op een 286 werken met alleen steeds een nieuwe behuizing, lampjes en andere opsmuk. Gek dat die auto industrie daar al zolang mee weg komt. Ligt volgens mij voornamelijk aan gebrek aan noodzaak en (benzine is nog betaalbaar) volledige desinteresse van de consument.
16 Mei 2009 @ 19:04
Commentaar van: solar [Bezoeker]
Zoveel vertrouwen heeft Obama in elektro-aandrijving, dat ie die gok waagt, Laurens! Durft zelfs het SUVtrio failliet te laten gaan.
Bush heeft Clinton's de subsidieregeling voor de ontwikkeling van zuiniger en elektro-aandrijving juist afgeknepen en 1 miljard in knalgasaandrijving gestopt (hoor ik je niet over trouwens, Laurens!).
Bush is als slechtste president in d egeschiedenis met onder meer al zijn Irak ellende rustig 8 jaar blijven zitten.
Als het al fout mocht gaan met elektro-aandrijving -- wat me zeer onwaarschijnlijk lijkt-- dan is dat Obama wat mij betreft bij voorbaat al vergeven.
Overigens: Liever dan maar actief met de lemmingen de zee in dan te verzuipen door verhoging van de zeespiegel..
T-Ford was trouwens zuiniger dan de huidige...
Bush heeft Clinton's de subsidieregeling voor de ontwikkeling van zuiniger en elektro-aandrijving juist afgeknepen en 1 miljard in knalgasaandrijving gestopt (hoor ik je niet over trouwens, Laurens!).
Bush is als slechtste president in d egeschiedenis met onder meer al zijn Irak ellende rustig 8 jaar blijven zitten.
Als het al fout mocht gaan met elektro-aandrijving -- wat me zeer onwaarschijnlijk lijkt-- dan is dat Obama wat mij betreft bij voorbaat al vergeven.
Overigens: Liever dan maar actief met de lemmingen de zee in dan te verzuipen door verhoging van de zeespiegel..
T-Ford was trouwens zuiniger dan de huidige...
16 Mei 2009 @ 23:07
Commentaar van: Electron [Bezoeker]
@ JFP
Goed gezien, 100 jaar na dato rijden we allemaal nog steeds in veredelde T-Fords en er is vrijwel NIEMAND die opvalt of wil weten hoe vreemd dat eigenlijk is. Als een soort 21ste eeuwse Laurel&Hardy ploffen we -elkaars uitlaatgassen happend- met onze als Focus en Mondeo gereïncarneerde T-Fords over de wegen in de vaste overtuiging dat het achterneefje van de stoommachine onder de motorkap het toppunt van hedendaagse technologie is. Een enkeling lijkt er zelfs heilig van overtuigd te zijn dat een auto zonder uitlaat het werk moet zijn van de duivel en heeft er zijn levenswerk van gemaakt deze automobiele antichrist te vuur en te zwaard te bestrijden… mensen zijn wel tevreden met de realiteit zoals ze die kennen en sluiten hun ogen liever voor de problemen. Misschien is Emil’s analogie met de nep wereld van The Matrix terecht en slikken mensen liever de blauwe pil uit die film die de illusie in stand houdt dan de rode die ze confronteert met de waarheid. Want dan zou je er iets aan moeten doen...Men zingt zichzelf liever in slaap...
Row, row, row your boat,
Gently down the stream.
Merrily, merrily, merrily,
merrily,
Life is but a dream.
Wat de mensen op dit bootje ergens wel vermoeden maar liever niet willen weten is dat op een dag de wal het schip zal keren…
Goed gezien, 100 jaar na dato rijden we allemaal nog steeds in veredelde T-Fords en er is vrijwel NIEMAND die opvalt of wil weten hoe vreemd dat eigenlijk is. Als een soort 21ste eeuwse Laurel&Hardy ploffen we -elkaars uitlaatgassen happend- met onze als Focus en Mondeo gereïncarneerde T-Fords over de wegen in de vaste overtuiging dat het achterneefje van de stoommachine onder de motorkap het toppunt van hedendaagse technologie is. Een enkeling lijkt er zelfs heilig van overtuigd te zijn dat een auto zonder uitlaat het werk moet zijn van de duivel en heeft er zijn levenswerk van gemaakt deze automobiele antichrist te vuur en te zwaard te bestrijden… mensen zijn wel tevreden met de realiteit zoals ze die kennen en sluiten hun ogen liever voor de problemen. Misschien is Emil’s analogie met de nep wereld van The Matrix terecht en slikken mensen liever de blauwe pil uit die film die de illusie in stand houdt dan de rode die ze confronteert met de waarheid. Want dan zou je er iets aan moeten doen...Men zingt zichzelf liever in slaap...
Row, row, row your boat,
Gently down the stream.
Merrily, merrily, merrily,
merrily,
Life is but a dream.
Wat de mensen op dit bootje ergens wel vermoeden maar liever niet willen weten is dat op een dag de wal het schip zal keren…
17 Mei 2009 @ 11:21
Laurens, lees je wel eens een boek?
Eric Lipton, New York Times, May 6, 2009
Private Equity
"For all the talk of the banking crisis, Mr. Flowers and other giant private equity players are circling distressed banks around the country, competing to buy into the industry.....They and other investors see banks as the recession’s biggest prize: potential money machines that could one day generate fabulous returns, particularly after the federal government eats the losses of failed banks, then heavily subsidizes their sale....
"To push their case at the White House, the Treasury and the Fed, Mr. Flowers and others in his industry have enlisted an all-star cast of advisers, lobbyists and lawyers. They include H. Rodgin Cohen, chairman of the Sullivan & Cromwell law firm and Wall Street éminence grise, and Randal K. Quarles, a managing director of the Carlyle Group and a Treasury under secretary in the administration of President George W. Bush. Part of their strategy, Mr. Flowers said, is to persuade the Treasury secretary, Timothy F. Geithner, to pressure the Fed to back down.
"The private equity firms are pitching to regulators a way to let them take control of banks while respecting banking traditions. Essentially, they would separate the entities — they call them silos — that buy the banks, walling off their other private equity investments from any newly created bank holding company. Fed officials will not speak about banks for the record, but they have told the firms that they view the silo concept as little more than a subterfuge....
"Mr. Flowers, in an interview, said he was confident he would prevail. Even if he cannot make the Fed reverse its policy, he will consider it a victory if the Fed approves an individual deal. He has estimated his banking empire will one day earn at least a 35 percent return on banks it has bought in the United States. 'I find it to be an extraordinary time to invest,' he said. He was even more blunt when he spoke to an industry group in New York earlier this year. 'Lowlife grave dancers like me will make a fortune,' he predicted."
Eric Lipton, New York Times, May 6, 2009
Private Equity
"For all the talk of the banking crisis, Mr. Flowers and other giant private equity players are circling distressed banks around the country, competing to buy into the industry.....They and other investors see banks as the recession’s biggest prize: potential money machines that could one day generate fabulous returns, particularly after the federal government eats the losses of failed banks, then heavily subsidizes their sale....
"To push their case at the White House, the Treasury and the Fed, Mr. Flowers and others in his industry have enlisted an all-star cast of advisers, lobbyists and lawyers. They include H. Rodgin Cohen, chairman of the Sullivan & Cromwell law firm and Wall Street éminence grise, and Randal K. Quarles, a managing director of the Carlyle Group and a Treasury under secretary in the administration of President George W. Bush. Part of their strategy, Mr. Flowers said, is to persuade the Treasury secretary, Timothy F. Geithner, to pressure the Fed to back down.
"The private equity firms are pitching to regulators a way to let them take control of banks while respecting banking traditions. Essentially, they would separate the entities — they call them silos — that buy the banks, walling off their other private equity investments from any newly created bank holding company. Fed officials will not speak about banks for the record, but they have told the firms that they view the silo concept as little more than a subterfuge....
"Mr. Flowers, in an interview, said he was confident he would prevail. Even if he cannot make the Fed reverse its policy, he will consider it a victory if the Fed approves an individual deal. He has estimated his banking empire will one day earn at least a 35 percent return on banks it has bought in the United States. 'I find it to be an extraordinary time to invest,' he said. He was even more blunt when he spoke to an industry group in New York earlier this year. 'Lowlife grave dancers like me will make a fortune,' he predicted."
17 Mei 2009 @ 15:06
Commentaar van: solar [Bezoeker]
Over rendement gesproken, Laurens:
Waarom denk je dat Buffet een slordige 250 miljoen in BYD heeft gestoken, en Musk zo'n 50 miljoen eigen geld in Tesla?
Waarom denk je dat Buffet een slordige 250 miljoen in BYD heeft gestoken, en Musk zo'n 50 miljoen eigen geld in Tesla?
28 Mei 2009 @ 09:30
Commentaren feed voor deze publicatie
Reacties