van Marc Bolier E-Mail

Nissan heeft besloten in de Oppama-fabriek elektrische auto’s te gaan bouwen. Vanaf de herfst van 2010 rollen er 50.000 per jaar van de band. Bron: Groen Op Weg.

Testmodel elektrische Nissan

Opvolgen:

Nissan start aan het einde van 2010 in de Japanse Oppama-fabriek met de productie van geheel elektrische auto’s. Aanvankelijk is de jaarcapaciteit 50.000 stuks. Tot 2012 gaat de productie omhoog; tegen die tijd moeten elektrische auto’s massaal aan de man worden gebracht. De elektromotoren en omvormers worden gemaakt in de fabriek in Yokohama en Automotive Energy Suppy Opperations Center, één van de partners van Nissan op het gebied van elektrische auto’s, produceert de lithium ion-accu’s die voor de eerste elektrische auto’s worden gebruikt. Nissan geeft aan dat er ook wordt gezocht naar andere plekken op de wereld om elektrische auto’s te produceren.

Persbericht:

NISSAN TO BUILD ELECTRIC VEHICLES AT OPPAMA PLANT

TOKYO (May 12, 2009) - Nissan Motor Co., Ltd. today announced the company will produce electric vehicles (EV) at its Oppama Plant (Natsushima-cho, Yokosuka City, Kanagawa) from fall 2010.

The Oppama Plant is a core base of Nissan’s manufacturing and will be positioned as the model plant for best practices in EV production. In the fall of 2010, the plant will start EV production with capacity of 50,000 units a year, which will continuously increase for the start of EV mass-marketing in 2012. Motors and inverters, which are key components of EVs, will be built at the Yokohama Plant (Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama City, Kanagawa), and initially in the Zama Operations Center (Hironodai, Zama City, Kanagawa), respectively. In addition, Automotive Energy Supply Corporation (AESC), one of Nissan’s affiliated companies based in Zama Operations Center, will produce laminated-type compact lithium-ion batteries for EVs.

Aiming to a be a global leader in zero-emission vehicles, Nissan will continuously seek overseas production opportunities for EVs and sourcing of components.

3 commentaren

Commentaar van: jan.heetebrij [Bezoeker]
De elektrische auto scoort het beste in de stad. De beperkte range is dan het minst een probleem, het regeneratief remmen geeft de meeste effiencyvoordelen.

Met parkeer- en toegangsvoordelen, als gevolg van het willen weren van emissie, kun je dan vooral in grotere, overbevolkte steden nog eens lekker scoren. Voor early movers ligt daar de meest voor de hand liggende markt. Ziehier het resultaat van verstandig denkende ontwerpers en marketeers.

Wat betreft de wat grotere gezinsauto voor de wat langere afstanden zul je zien dat de serial hybrid, zoals o.a. Volt, Ampera en Volvo C30 de trend zullen gaan zetten. Ook gewoon gebaseerd op gezond rationeel denken en je huiswerk doen.
12 Mei 2009 @ 15:46
Commentaar van: JFP [Bezoeker]
Als 'ie zo lelijk wordt als dit karretje, dan zullen ze er weinig van verkopen i.d.d. ;-)

Ook niet echt bevorderlijk voor de aërodynamica en dus het bereik zo'n model.

Verder prima ; weer een gevestigd merk dat iets met EV wil doen. Vast als onderdeel van het Renault initiatief, maar dat maakt niet uit.
12 Mei 2009 @ 16:16

Plaats een commentaar


Jouw e-mail adres zal niet worden getoond op deze site.

Jouw URL zal worden weergegeven
SlechtBuitengewoon
(Enters worden <br />)
(Naam, email & website)
(Sta gebruikers toe om contact met je op te nemen via een berichtformulier (je E-Mail wordt niet getoond.))
This is a captcha-picture. It is used to prevent mass-access by robots.

Please enter the characters from the image above. (case insensitive)

Array