Ik heb werkelijk geen idee meer wat BMW nou écht van plan is of wil. In eerste instantie willen ze de ICE technologie verder verfijnen, efficiënter en zuiniger maken. Verder hebben ze tot nu toe zwaar ingezet op waterstof technologie in (ahum) een verbrandingsmotor. Zeg ik verder maar niks over. Dan hebben ze wat proefballonnetjes met elektrische Mini's, die ze vervolgens zelf weer afkraken en nu komen ze weer met een 'soort' hybride.

Het lijkt haast wel of er intern geen consensus wordt bereikt of een duidelijke strategie voor de toekomst bepaald. Tegelijkertijd wordt er op een wel heel pragmatische manier op de waan van de dag ingespeeld. Komt er ergens een potje of politiek initiatief voorbij, dan haken ze daar even snel op in, zonder serieuze visie en strategie voor de langere termijn (los van de standaard verkoop praatjes over groene labels enzo dan). Ze zouden als onafhankelijk, sterk merk een voortrekker kunnen zijn in de markt in de ontwikkeling van hippe nieuwe technologie, maar het blijft vooral steken bij design en 'branding' (EN).

Ik kan ze ook niet volgen bij BMW. Die elektrische Mini's waren trouwens door een conversiebedrijf in de VS gebouwd; hele achterbank vol accu's. Niet echt een succes; niet meer dan een goedkope imagoboost. Had BMW zelf verder weinig mee van doen, behalve dat uitgebreide reclamegeschetter natuurlijk.

Ach ja, je kunt je researchgeld maar 1 maal besteden. Ze hebben bij BMW 150!! man rondlopen voor het "sounddesign". Alle geluidjes worden "ontworpen", van de ruitenwisser t/m het motortje dat je stoelzitting verhoogt...
Verder hebben ze natuurlijk een grote ploeg rondlopen die nieuwe auto's zo prepareert dat ze ineens allemaal "groen" worden.. Kwestie van prioriteiten!

Die accutechnologie is blijkbaar dermate strategisch, dat er exclusieve patnerships tussen auto- en accufabrikanten gesloten worden.
Bij BYD is het zelfs met accu's begonnen...
Jij hebt al een Tesla S besteld begrijp ik, Laurens?