Denk dat alle grote automerken heel snel in zee moeten gaan met al die kleinere merken en initiatieven die al veel verder zijn met de ontwikkeling van full-electric auto's en andere vervoersmiddelen.

Dus Ford beweert dat ze het ontwikkelen van elektrische auto's uitbesteed aan derden om geld en risico's uit te sparen. Zo zou je het uit kunnen leggen. Een andere uitleg van de geringe eigen betrokkenheid van Ford in het elektrische rijden is dat men er eigenlijk niets in ziet. De weinig geïnspireerde aanpak van Ford wijst erop dat de Focus EV (om maar te zwijgen van de Tourneo elektrische melkboer kar)dezelfde doelgroep heeft als de GM Volt, namelijk niet de consument maar de overheid. GM en Ford snappen donders goed dat men niet gezien kan worden zonder EV project in een tijd dat geld krap is en men aangewezen is de regering voor leningen om het vege lijf te redden. En Obama droomt nu eenmaal van EV's.

De GM Volt is domweg te duur om interessant te zijn voor de consument, maar helpt zeker om Obama te overtuigen om de belastinggeldkraan richting GM open te houden en is in die zin al voor dat hij zelfs maar te koop is ongetwijfeld de meest profijtelijke auto die GM ooit gebouwd heeft. Een elektro Focus met een bereik van 160 km heeft ook weinig praktisch nut (zeker als de prijs weer eens astronomisch blijkt te zijn), maar zou om de zelfde reden ook wel eens een groot succesnummer voor Ford kunnen blijken te zijn.

Ford is al jaren bezig met elektrische auto's. Blijkbaar lukt dat niet zo goed. Het hoeft geen slecht teken te zijn dat ze een specialistisch deel nu uitbesteden. Magna heeft ook die 500 Mini's geconverteerd.
GM probeert krampachtig zelfs de ontwikkeling van de accu voor de Volt in eigen hand te houden. Ik weet niet wat slimmer is.
Die Volt is ook naar mijn idee alleen maar een truc om Obama geld uit zijn zak te troggelen: is niet levensvatbaar met die belachelijke 60km actieradius.