ZERAuto Kenniscentrum
Blijf op de hoogte
van Marc Bolier 
Met subsidies en belastingvoordelen moet de overheid elektrische auto’s voordeliger maken in aanschaf. Dat vindt meer dan drie kwart van de deelnemers aan de poll op ZERauto. Van de stemmers vindt 43 % dat ook hybrideauto’s bevoordeeld moeten worden, al vindt 13 % dat de voordelen juist exclusief voor elektrische auto’s moeten gelden.
Opvolgen:
Van de 122 stemmer zijn er 2 tegen het bevoordelen van deze auto’s en 2 vinden dat het voordeel moet bestaan uit ‘geen BPM’ en ‘geen wegenbelasting’. Daarnaast zijn er 6 stemmers die graag zien dat de regering de industrie aanzet tot de ontwikkeling en verkoop van elektrische auto’s als voorwaarde voor steun.
Eindstand poll: de overheid moet met belastingvoordelen en subsidies de hogere prijs van elektrische en hybride auto’s compenseren:
52 Helemaal mee eens
44 Alleen elektrische auto’s
16 Gedeeltelijk mee eens
6 De overheid moet zijn De overheid moet zijn steun aan de noodlijdende auto-industrie afhankelijk maken van het ontwikkelen EN op de markt brengen van elektrische auto's.
2 mee oneens
2 geen BPM en wegenbelasting
Aan alle stemmers: bedankt!
20 Februari 2009 16:51, 
6 commentaren »6 commentaren
De enorme fiscale bevoordeling van Hybrides is een lachertje. Deze auto's zijn maar marginaal efficienter dan gewone benzine auto's en minder efficient dan de fiscaal zwaar benadeelde diesels. De Honda Civic hybrid kwam in een autoweek test niet verder dan een belabberde 1:13,5 terwijl de Prius in een autoweek duurtest over 30000 km het tot een weinig indrukwekkende 1:15 schopte. Geen cijfers die een deuk slaan in de vraag naar olie. Dat had oliemaatschappij Chevron blijkbaar ook goed door toen ze als patenthouder het gebruik van NiMh accu's in dit soort voertuigen (maar niet in accu elektrische voertuigen!) toestond.
waarmee we meneer Eurlings en de mevrouwen vd Hoeven en Cramer uit de Haagse bubble kunnen roepen
Ik dacht ook altijd dat hybrides een gering verbruiksvoordeel hadden. Las vorige week een rapport an CD Delft over het Athlon Car Lease-wagenpark (ZERFiles 20) waarin een verbruiksvoordeel van 35 % werd genoemd (op basis van wagenparkgegevens).
@Emil
Tips zijn welkom!
@Ronald
Yes we will! Al moet ik aantekenen dat de inhoud van deze site een publiek trekt dat het eerder met de stelling een is.
35% minder verbruik voor de Prius is natuurlijk een redelijk resultaat. Bedenk wel:
- dat de Prius vóór het belasting voordeel zo'n €10000,- duurder is dan een vergelijkbare auto uit het c segment (al lijken de kosten van hybride aandrijfsystemen wel te dalen).
-dat de Prius helemaal op zuinigheid is aangepast. De besparing komt dus deels uit de hybride aandrijflijn, maar ook uit de extreem gestroomlijnde vorm, de smalle eco bandjes etc.
-dat een diesel ook zo'n 30% zuiniger is tegen veel lagere kosten (vóór belasting nadeel).
het zou interessant zijn te weten wat de ervaring van lease maatschappijen met een lichte hybride als de Honda Civic hybrid is. Op het net word door bezitters stevig geklaagd over het tegenvallende verbruik. Het feit dat in het nieuwe model de bestuurder via allerlei elektronische foefjes gemanipuleerd wordt tot een zuinige rijstijl geeft MI aan dat het voordeel wellicht vooral uit de rijstijl moet komen...
Ook de Civic Hybrid staat in de rapportage (blz 32):
'De Toyota presteert daarbij behoorlijk beter (gemiddeld 35% besparing) dan de Honda (27% besparing), terwijl het normverbruik van de Honda maar iets hoger ligt (109 gr/km ten opzichte van 105 gr/km). Een verklaring hiervoor kan zijn dat de Honda meer wordt gebruikt voor langere afstanden en minder in het stadverkeer. Een aanwijzing hiervoor is dat het gemiddelde jaarkilometrage van de Honda iets hoger is (36.500 t.o.v. 32.700 km)
Commentaren feed voor deze publicatie
Reacties