Het in Lochem gevestigde bedrijf Electric Cars Europe leverde onlangs de eerste elektrisch aangedreven VW Golf aan het energiebedrijf Enexis (Essent). Hoe is het mogelijk dat de auto een bereik van 300 kilometer heeft? En kun je ook een Smart ombouwen? - vroeg een blog-bezoeker zich af. Genoeg vragen om even te bellen met Hjalmar Engel van Electric Cars Europe. We konden hem meteen aan de tand voelen over het importeurschap van de elektrische Zap-modellen en de conversie-plannen voor de Maleisische Proton Savvy.

Opvolgen:

Importrechten Zap
Berichten over onderhandelingen tussen ECE en Zap over eventuele importactiviteiten blijken uit de lucht gegrepen. Hjalmar Engel van Electric Cars Europe stelt dat er in maart 2008 contact is geweest met Zap maar dat het nooit heeft geleid tot concrete voorstellen. Het is dus nog onduidelijk of de verkoop van Zap-auto’s, als de Zap-X en de Alias, door ECE zal worden opgepakt.

Plannen met de Proton Savvy
Eind 2009 wil ECE de elektrisch rijdende verse van de Proton Savvy uitbtrengen. Het Lochemse bedrijf gebruikt de Savvy als een platformauto om vervolgens de zelf ontwikkelde elektrische aandrijving in te monteren. Dit mode komt onder de naam Detroit Electric op de markt. Detriot electric is voortgekomen uit de samenwerking tussen Zap (USA) en Youngman automotive (China).

ECE Golf-specificaties
In eerdere berichten werd gerapporteerd dat de geëlektrificeerde VW Golf die ECE aan Enexis (vroeger bekend als Essent) levert, beschikt over een actieradius van 300 kilometer. Dit is echter ontkracht door Engel. De elektrische Golf die uitgerust is met een lithiumion-accupakket van een nog onbekend aantal kWh kan 200 kilometer afleggen zonder op te hoeven laden. Enexis kan desgewenst het bereik vergroten door tegen meerprijs een extra accupakket bij te bestellen. In totaal staan er nu 50 VW’s Golf klaar om omgebouwd te worden.

Doelstelling Essent/Enexis
Essent/Enexis heeft als doelstelling binnen 8 jaar CO2-vrij vervoer te kunnen aanbieden. Om dit te bereiken streeft het bedrijf ernaar om in 2009 200 elektrische auto's op de weg te brengen en dit aantal in 2010 met nog eens 300 op te schroeven. Elektrische auto's moeten volgens Essent/Enexis in 2012 een actieradius hebben van een duizelingwekkende 500 kilometer op een volgeladen accupakket. Bovendien wil het bedrijf dat de elektro-auto's binnen 3 jaar betaalbaar zijn voor de consument. Deze doelstellingen gaan gepaard met de realisatie van voldoende oplaadpunten door heel Nederland om de elektro-auto's bij te laden.

Auto-conversie
Het inbouwen van een elektrische aandrijflijn in een auto met een verbrandingsmotor is een vrij dure onderneming - meldt ECE. De kosten die bij een conversie komen kijken zijn afhankelijk van de wensen van de klant. De maximumsnelheid en de actieradius worden bepaald door het vermogen van de elektromotor en de opslagcapaciteit van de accu’s. de prijzen lopen op met de toename in vermogen en capaciteit. Vervolgens moeten alle aanpassingen zo worden uitgevoerd dat de type-goedkeuring vlekkeloos verloopt en de rijeigenschappen van de auto niet verloren gaan door de toevoeging van een zwaar accupakket.

Het laten inbouwen van een elektrische aandrijving in bijvoorbeeld een Smart kost bij ECE een slordige € 50.000 euro. Volgens Engel is het ombouwen niet zo eenvoudig als het lijkt. De hele auto moet worden aangepast om de volle potentie van de elektrische aandrijving te benutten. Daarnaast maakt ECE gebruik van dure geavanceerde lithiumion-accu’s die een hoge opslagcapaciteit en een lange levensduur hebben. Omdat ECE alle zorg steekt in het ombouwen van de auto werkt het bedrijf bij voorkeur niet op projectbasis. Om efficiënt te kunnen werken, mikt ECE op grotere orders vanaf ongeveer 50 stuks per bestelling.