Volgens het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) zijn elektriciteit en waterstof essentieel om de CO2-uitstoot van het wegverkeer omlaag te krijgen. Aardgas en biobrandstoffen zijn geen onderdeel van de oplossing. Dat staat in een onlangs verschenen rapport van ECN. Het telt 105 pagina's en staat vol tabellen en voetnoten, maar het regent bijna het hele weekeinde...

Opvolgen:

Het rapport beschrijft drie scenario's op de lange termijn (2030-2040). Als bonus voor de volhardende lezer is er een review van het rapport door TNO (achterin) gevolgd door een reactie op de review.

Opmerkelijke tabel: al in 2010 is volgens ECN de meerprijs van een waterstofauto geringer dan de meerprijs van een elektrische auto of plug-in hybrideauto (tov een auto met benzinemotor). Lees het op pagina 97.

S.1. Hoofdboodschap: Duurzame innovatie in het wegverkeer
Het halen van lange termijn doelen in de transportsector is alleen mogelijk via (vrijwel) nulemissie
technologie, zoals energiebesparing, duurzame waterstof en elektriciteit, en duurzame
(tweede generatie) biobrandstoffen. Ontwikkeling van deze lange termijn optie(s) moet plaats
vinden voordat de grenzen van het verder optimaliseren van de interne verbrandingsmotor in
zicht komen.
Een aantal technologieën, zoals hybride voertuigen, eerste generatie biobrandstoffen, in-car ITS,
en CNG (als voorloper van groen gas), is al voldoende ver ontwikkeld voor grootschalige
marktintroductie. Helaas bieden die technologieën op de wat langere termijn onvoldoende perspectief.
Bovendien is er bij eerste generatie biobrandstoffen, behalve van een beperkt potentieel,
ook sprake van mogelijk sterke ongewenste neveneffecten.
De meeste opties met een groot lange termijn potentieel zijn nu nog in demonstratiefase en vergen
systeeminnovaties, met gecoördineerd beleid op meerdere fronten. Vanwege de schaalgrootte
is Europees beleid cruciaal, en het is nog niet duidelijk welke technologie de winnaar zal
blijken te zijn. Nederland kan binnen de koers die Europa vaart, strategische keuzes maken die
de nationale belangen het beste dienen. Er is ook een aantal niches, zoals innovatieve bussen en
ICT waar Nederland een voortrekkersrol kan spelen.
Om innovaties in de markt te zetten is financiële steun nodig gedurende een lange periode. Vergeleken
met CO2-reductiemaatregelen in andere sectoren zijn de kosten relatief hoog. Bovendien
blijkt de aard en timing van de transitiepaden zo verschillend te zijn, dat generiek (bron)
beleid niet zal voldoen.