Mercedes-Benz heeft aangekondigd dat vanaf 2012 van alle volume-modellen een hybride-versie op de markt komt. Dit jaar zou er een voorproefje worden gegeven met een hybride ML maar het bedrijf twijfelt over de aandrijflijn die in samenwerking met General Motors en BMW is ontwikkeld.

Opvolgen:

De hybride ML zou uitgerust worden met zware nikkelmetaalhydride-accu’s (200 kg) van Cobasys. Volgens moederbedrijf Daimler is deze accu-technologie achterhaald en zouden lithiumion-accu’s meer geschikt zijn. Of BMW de introductie van de hybride X6 nu doorzet is ook maar de vraag omdat deze auto gebruikmaakt van diezelfde techniek. Daimler is van plan om alle toekomstige elektrische en hybride modellen, zoals de Smart Fortwo Hybrid, uit te rusten met de sterkere lithiumion-accu’s.

Mercedes-Benz timmert aan de weg om over te stappen op hybride-techniek. Het merk lanceert dit jaar de ‘mild hybrid’ S400 Bluehybrid die uitgerust is met een benzinemotor van 279 pk met een 20 pk sterke elektromotor ter ondersteuning. In 2013 verschijnt er een ‘full hybrid’ van de S-klasse die dan ook een bepaalde afstand elektrisch kan afleggen. Op de Detroit Motor Show presenteert het Duitse bedrijf drie studiemodellen met verschillende elektrische aandrijvingen. De modellen zijn gebaseerd op de A- en B-klasse met hybride-techniek, brandstofceltechnologie en volledig elektrische aandrijving met accu.

Onlangs sloot Daimler een samenwerking met de lithiumion-accuproducent Evonik. Het is de bedoeling dat de door Evonik geproduceerde accupakketten vanaf 2010 in de hybride en elektrische Mercedes- en Smart-modellen worden gebruikt. In 2011 verschijnt de hybride E-klasse en 2012 is de C-klasse aan de beurt om voorzien te worden van de hybride-aandrijflijn. Om de ontwikkelingskosten te beperken, overweegt Mercedes-Benz/Daimler de lithiumion-accu´s beschikbaar te stellen aan andere autoproducenten. Aldus Research and Development-baas Thomas Weber in het Duitse Handelsblatt.