Den Haag lichtpunt in 2008

De VVD wil het. GroenLinks ook. D66 ziet er wel wat in, evenals de SP. Den Haag raakt ervan overtuigd dat elektrisch autorijden de toekomst heeft. Sterker nog, het besef groeit dat ons land ook een rol kan spelen in de ontwikkeling ervan. Volgende week stemt de Tweede Kamer hierover. Wat wordt er daarna gedaan? Wordt Den Haag een stralend lichtpunt in het zo sombere einde van 2008?

Opvolgen:

De rij-afstanden in Nederland zijn beperkt, de elektrische infrastructuur is gezond en er is veel kennis over energie en milieu. Bovendien vormt elektrisch autorijden een aanzet tot het oplossen van groeiende problemen rond milieu-onbalans (CO2-uitstoot) en de teruglopende olieproductie. En, leuk voor burgers en bedrijfsleven, het rijden zelf is heel goedkoop. Voor een paar euro zit de accu weer vol. Nu nog groene stroom. Daar is de regering trouwens volop mee bezig, wat ook deze week werd bekend dat er miljarden geïnvesteerd worden in 6.000 Megawatt windenergie per 2020.

Een heel miljoen
De Duitse regering hoopt in 2020 1 miljoen oplaadbare hybride en elektrische auto’s op de weg te hebben op een totaal van ongeveer 50 miljoen. De ministeries voor economie, milieu, transport en onderwijs hebben een gezamenlijk aanvalsplan gemaakt om Duitsland een centrale rol te geven in de wereldwijde industrie rond elektrisch autorijden.

Een half miljoen
PriceWaterHouseCoopers verwacht dat in 2015 500.000 elektrische auto’s worden verkocht. Een van de voorwaarden is dat de overheid belastingvoordelen biedt om de hogere aanschafkosten te compenseren.

Grote Drie: veel elektrisch en hybride
De drie Amerikaanse autoproducten (General Motors, Ford en Chrysler) proberen geld los te krijgen van de regering om op de been te blijven. Na een eerste verzoek kregen ze de opdracht hun plannen te tonen voor de toekomst. Die laten veel elektrische en hybride initiatieven zien. Chrysler mikt op 500.000 verkochte elektrische auto’s in 2013. Maar de Senaat is niet overtuigd, de 34 miljard dollar zijn voorlopig nog niet in zicht.

Th!nk is selectief
Het Noorse Th!nk start met de productie van de elektrische City. Niet iedereen kan hem zomaar kopen. De maker wil de auto leveren aan de meest EV-vriendelijke steden in Europa: Oslo, Tel Aviv, Lissabon, Kopenhagen en Londen. De Noren willen volgens jaar al 10.000 auto’s maken.

Accuprijzen kelderen
De prijs van lithiumion-accu’s in is 5 jaar tijd (2003-2008) gehalveerd tot 190 euro per Kwh. Dat blijkt uit een analyse van Volkswagen.