Met de komst van elektrische en hybride auto’s breekt het tijdperk van duurzame mobiliteit aan. Dankzij deze auto’s doorbreken de autofabrikanten hun afhankelijkheid van olie en ontwikkelen we schone methoden om de auto’s voort te kunnen bewegen. Maar energie komt niet uit de lucht vallen. Om de accu’s van een elektrische of plug-in hybride auto op te laden moet deze toch aangesloten worden op het stroomnet. Helaas zijn ouderwetse kolencentrales nog grotendeels verantwoordelijk voor de energievoorziening.

Gelukkig zijn er landen, zoals Groot- Brittannië, die daar ook rekening mee houden. Zij streven naar een duurzame energievoorziening en investeren in windmolenparken om uiteindelijk in 2020 tien procent van de energiebehoefte uit wind te winnen. Met dit initiatief toont de Engelse regering aan dat duurzame mobiliteit pas echt duurzaam is als de energie ook efficiënt opgewekt wordt. Met honderden kilometers Nederlandse kust ziet deze redacteur in ieder geval genoeg mogelijkheden, u ook?

Opvolgen:

Ierland overweegt Better Place
Better Place is in gesprek met de Ierse regering over het opzetten van een infrastructuur voor elektrisch autorijden. Better Place heeft overeenkomsten met verschillende landen voor de aanleg van oplaadpunten en de invoering van een abonnementensysteem voor het gebruik en het opladen van elektrische auto's. Vorige week liepen de gesprekken met de Duitse regering hierover op niets uit, maar het lijkt erop dat de progressieve Ierse regering wel brood ziet in het initiatief van Better Place.

Elektrische autorace in Montreal
De FIA stopt met de grand prix in Montreal. De inwoners van deze Canadese stad zijn verontwaardigd, maar zetten hun zinnen nu op een race met de auto’s van de toekomst. Er gaan nu stemmen op om een zes uur durende uitputtingsrace te organiseren voor elektrische auto’s met een hoofdprijs van 1 miljoen dollar. Het prijzengeld is bedoeld om elektrische autobouwers zoals het Canadese ZENN, het Amerikaanse Tesla en de Franse ingenieurs van Venturi warm te maken voor de race.

NICE verkoopt in grootste warenhuis van Europa
Onlangs opende het grootste warenhuis in Europa haar deuren. In het Londonse Westfield Shopping Centre zijn maar liefst 265 winkels vertegenwoordigd. Een van de winkels op de begane grond is bestemd voor de Engelse elektrische autofabrikant NICE. De winkel van dit opkomende merk staat nu naast de etalages van Louis Vutton en Prada en moet bezoekers uit de nabij gelegen luxe buitenwijken aantrekken.

Reva streeft naar 30.000 EV’s per jaar
De Indiase autoproducent Reva wil in 2009 de jaarlijkse productie van de G-Wiz opvoeren tot 30.000 stuks. De huidige productie ligt op 6.000 stuks per jaar. De nieuwe fabriek zal medio 2009 klaar zijn. Ook staat er een nieuw model van Reva in de planning.

Retrofit hybride-systeem voor Ford Transit
In Millbrook, Groot-Brittannië, bouwde Connaught Engineering een hybride retrofit-systeem in een Ford Transit in. Deze hybride Transit stoot zo’n 24,7 % minder CO2-per kilometer uit dan een niet-hybride variant. Het zogenaamde Hybrid+ systeem bestaat onder meer uit een compacte CVT (automatische transmissie) met een 48 volt dynamo en supercondensatoren.

Hyundai op brandstofcel in 2012
De Koreaanse autobouwer komt in 2010 met een plug-in hybride Avante op de Amerikaanse markt. Vanaf 2012 moet de productie starten van Hyundai’s eerste brandstofcelauto. Of deze auto ook in Europa verkocht zal worden is nog niet bekend.

Amerikaanse Bailout Plan stimuleert aankoop van elektrische auto’s
Het noodplan van 700 miljard om de Amerikaanse economie te redden, blijkt gunstig uit te pakken voor mensen die elektrische of hybride voertuigen kopen. Zij komen in aanmerking voor een belastingsvoordeel dat kan oplopen tot 7.500 dollar. Hoeveel korting wordt gegeven hangt af van de capaciteit van de accu’s.

Paris Hilton rijdt ook Hybride
Met de Amerikaanse presidentsverkiezingen op de stoep is het voor menig celebrity de uitgesproken gelegenheid om je van je beste kant te laten zien. Dit jaar reed Paris Hilton in het kader voor de ‘Vote or die’-campagne in een knalroze Caddilac Escalade Hybrid. Op dit opvallend gekleurde milieustatement waren stickers geplakt met Paris for president. Of dat een goed idee is, blijft een onderwerp van discussie.

Hybrideauto’s duur in onderhoud
De onderhoudskosten van hybrideauto's vallen hoog uit. Omdat de technologie die wordt toegepast in hybride auto’s nog zo nieuw is, kan een garage vaak geen gebruik maken van oudere onderdelen. Ook ligt het uurloon hoger omdat niet alle monteurs gekwalificeerd zijn om reparaties uit te voeren op deze nieuwe auto’s. Ook zijn de te verrichtten handelingen ingewikkeld en duren reparaties aanzienlijk langer dan bij conventionele auto’s.